Wat is die verskil tussen `n radar altimeter en `n Barometriese Altimeter?

Die radar altimeter, ook bekend as `n radio altimeter, meet hoogte van `n vliegtuig se bokant die terrein. `N korrek gekalibreerde radar altimeter sal lees nul net as die vliegtuig raak grond. Radar altimeters bedryf in die C-band by 4.3 Ghz en is oor die algemeen gebruik word wanneer `n vliegtuig vlieg laag is, binne 2500 voete van die terrein. Die radar altimeter stelsel bestaan ​​uit `n transceiver, die oordrag en ontvangs van antennas en `n hoogte aanwyser.

In gebruik is, `n radar altimeter se stuur antenna stuur `n radio sein wat reis na die grond en weerkaats terug na die ontvangs antenna. Verwerking kringe meet die tyd interval tussen sein oordrag en ontvangs en vertaal dat interval in `n hoogte lees. Radar altimeters kan insluit hoorbaar waarskuwings aan die vlieënier toe die vliegtuig `n voorafbepaalde hoogte bereik. Hulle kan ook met mekaar verbind met ander vliegtuie stelsels soos die outomatiese vlieënier of grond nabyheid waarskuwing stelsels.

Die barometriese altimeter meet hoogte van `n vliegtuig se bo seevlak, gebaseer op wiskundige modelle van hoe lugdruk en temperatuur afname met hoogte. Die toestel bestaan ​​uit `n barometriese kapsule wat lugdruk meet. Die kapsule is gekoppel aan `n meganiese of elektroniese verwerker wat die lesings kom neer op `n hoogte lesing op `n aanwyser. Die modelle is gebaseer op `n standaard seevlak druk van 29,92 duim van kwik en standaard temperatuur van 59 grade Celsius.

Omdat lugdruk wissel van plek tot plek, die vlieënier moet die barometriese altimeter om die barometriese druk op pad toe nader die aankoms lughawe aan te pas by die lughawe vertrek `n paar keer, en weer. Vlug reëls vereis altimeter aanpassing elke 100 myl van die vlug wanneer vlieg hieronder 18000 voete. Die vlieënier kan nie pas die barometriese altimeter lesings vir temperatuur selfs al temperatuur sal beïnvloed die lesings. In die meeste gevalle, temperatuur foute is onbelangrik, maar wanneer lugtemperatuur by die lughawe aankoms druppels onder vriespunt, sal die vliegtuig laer as die aangeduide hoogte wees. Dit kan gevaarlik wees, tensy die vlieënier maak `n geskikte hoogte aanpassing.