Hoe die Hybrid Motor Works

Met die kommer oor fossiel brandstoftekorte en stygende pryse het gekom die behoefte aan meer brandstofdoeltreffende voertuie. Hybrid-elektriese voertuie (HEV) is `n mees onlangse uitvinding wat die petrol enjin kombineer met `n elektriese motor. Hierdie modelle is innoverende sowel as aanpas in die ontwerp kan ingestel word vir verskillende doeleindes. Verbeterde brandstofverbruik, bygevoeg hulp krag, en `n verhoogde perdekrag is `n paar van die moontlike konfigurasies.

Hibriede elektriese ontwerpe is saamgestel uit `n petrol enjin, `n brandstoftenk, `n elektriese motor, `n kragopwekker, batterye en `n ratkas. Die elektriese motor, generator en batterye al die werk namens die baster konsep. Motors help nie net krag die motor, maar kan ook dien as kragopwekkers, wat beteken dat hulle kan energie van die batterye, sowel as terugkeer energie terug na die batterye te trek. Die kragopwekker self werk uitsluitlik om elektriese krag te produseer, terwyl die batterye is waar energie vir die elektriese motor is gestoor.

Wat onderskei die HEV van dié van `n elektriese motor is die elektriese motor in die HEV herlaai deur die oortollige energie sit af deur die petrol enjin, terwyl elektriese motors in `n elektriese bron om te herlaai moet word ingeprop. Verleen, is petrol nog gebruik vir die grootste deel van die mag van die motor se. Wat die elektriese motor doen, is bykomende krag vir versnelling en die verbygaan, wat maak vir `n meer doeltreffende enjin wat neem minder ruimte.

HEV se maak gebruik van gevorderde tegnologie, waarvan sommige sluit elektriese motor ry-help, outomatiese begin en shutoff en regeneratiewe gerem. Elektriese motor ry-help is die bykomende hupstoot wat deur die elektriese motor op `n as-nodig basis. Outomatiese begin en shutoff voorkom wanneer die motor tot stilstand kom, soos by `n remlig. Die motor afgeskakel wanneer gestop, dan weer begin wanneer die versneller gedruk. Regeneratiewe gerem is die tegnologie wat die oortollige energie gebruik wanneer die motor geld weerstand teen die drive train as die remme aangewend is. Hierdie oortollige energie in plaas wedergebore is deur die elektriese motor en gestoor vir latere gebruik.

Hybrid enjin ontwerpe tipies kom in een van twee tipes: `n reeks hibriede en `n parallelle hibriede. Met die reeks ontwerp, met die uitsluitlike doel om die petrol enjin is aan `n kragopwekker te draai. Die kragopwekker sal dan óf krag die elektriese motor wat die oordrag dryf, of vra die batterye. Parallel ontwerpe is ingestel sodat beide die petrol enjin en die elektriese motor is verbind tot die oordrag, wat beteken dat beide bronne mag van die voertuig.

HEV ontwerpe is gebaseer op `n klein konsep enjin wat dit moontlik maak vir `n kleiner petrol-aangedrewe stelsel, wat beteken dat minder gewig, en dus minder brandstof verbruik. Minder silinders word versoek om die voertuig wat voertuig gewig, sowel as wat minder gas as daar minder silinders verminder krag. As gevolg van die kleiner enjin en meer doeltreffende gebruik van krag en energie, hibriede motors verbruik minder gas per myl gedryf.