Hoe om Radiator Aanhangers diagnoseer nie kom op

Met die enjin op en op werkstemperatuur, ontkoppel die fan connector en meet die spanning met `n multimeter. Om dit te doen, maak die rooi prop om een ​​gaffel in die stuk en die swart prop aan die ander gaffel. Jy moet 12V sien. As jy dit doen, dan is daar iets fout met jou fan en vervang moet word. As jy nie kry 12 V, skuif op na die volgende stap.

Meet die elektriese weerstand tussen die fan connector en die fan aflos. Jy sal elektriese skematiese die voertuig se behoefte om te weet watter gaffel om sonde by die aflos en connector. Jy moet 0 ohms sien. As daar kontinuïteit, skuif op na die volgende stap. As daar geen kontinuïteit, daar is `n onderbreking in die bedrading tussen die prop en die aflos en moet jy die bedrading te herstel.

Vervang die fan aflos met `n bekende goeie aflos. Daar is ook ander relais in die sekeringskas soortgelyk aan die fan aflos. Eenvoudig skakel die aflosse om te sien of die ondersteuners te bedryf. As hulle dit doen, dit was `n slegte aflos. As hulle dit nie doen nie, is jy gaan hê om terug na die enjin beheer eenheid voortgaan om die kwessie te diagnoseer.

Check elektriese kontinuïteit tussen die aflos en die enjin beheer eenheid. Gaan die elektriese skematiese om te sien watter pen op die ECU (Engine Control Unit) is vir die enjin fan. Verbind die rooi prop by die aflos en die ander plug by die ecu. As jy nie kry kontinuïteit, los die bedrading tussen die ecu en die aflos. As daar kontinuïteit, voortgaan om die volgende stap.

Die ECU is waarskynlik die skuldige as jy gekry het om hierdie stap. Probeer vervang met `n ander om te sien of die fans werk.