Wat leer die brandstof Rail het te doen met die motor?

In elektroniese brandstofinspuiting, of EFI, stelsels, elke inspuiter is geopen en gesluit deur `n solenoïde, self beheer word deur boord elektronika van die voertuig. Omdat die gas of diesel in die brandstof spoor is onder druk, dit spuit uit die injector wanneer die klep oopmaak, toetrede tot die verbrandingskamer.

Want daar is geen bewegende dele binne `n brandstof spoor, is daar geen gereelde diens prosedure. In gemeen met die meeste dele van die brandstof stelsel, maar die brandstof spoor kan besmette óf deur vuil uit die brandstoftenk of deur vernis word. Vernis is `n deposito wat vorm van ontbindende brandstof na slegs `n paar maande van disuse- goedkoper grade van gas vernis vinniger as premie grade. Dit gesê, want die spuitkoppe in die inspuiters is veel kleiner as die deursnee van die brandstof spoor, besoedeling is meer geneig om daar voorkom. in uiters gevorderde gevalle - - stol omdat besoedeling van die vloei van brandstof kan beperk, kan die eindresultaat maer operasie of nie. Toenemend swak enjin prestasie is die gewone aanduiding dat skoonmaak is vereis-ledig word grof, en brandstofverbruik verminder.

Inspuiters kan baie duur wees, so skoonmaak n besmette stelsel is gewoonlik die eerste opsie om te verken. Die bekendstelling van `n eie oplosmiddel in die brandstoftenk kan suksesvol in gevalle wat nie gevorderde besoedeling betrek word. As bymiddels misluk, druk kits is beskikbaar wat bevoeg huis meganika kan gebruik om onverdunde oplosmiddel direk in die brandstof spoor te stel terwyl dit nog op die enjin is aangeheg. Vir die ergste besoedeling, off-enjin druk skoonmaak met onverdunde oplosmiddel, beste praktyk uitgevoer word deur professionele mense gedoen, is gewoonlik doeltreffend.

Omdat die kapasiteit en doeltreffendheid van die brandstof spoor is so noodsaaklik is vir werking van die enjin se baie persoonlike motor fans en racers uprate hul spore. Opgegradeer inspuiters werk tipies by hul optimum kapasiteit slegs indien verskaf deur `n eweneens geïnkrementeer brandstof spoor. Custom eenhede verskaf tipies brandstof vinniger en teen `n meer konstante tempo. Materiaal kan verskil van voorraad sodat hoër-oktaan petrol by verhoogde toevoer druk, of wedrenne brandstof soos metanol of laggas, veilig kan gebruik word. Ontwerpe is dikwels spesifiek tot gekoppel manifoldsets.