Maak `n Noisy brandstof pomp Gemiddelde Dis Bad?

Ouer enjins is tipies toegerus met `n meganiese brandstofpomp wat aangedryf word deur `n bedien arm gedryf uit die enjin. Nuwer enjins het elektriese brandstof pompe wat normaalweg naby is toegerus, of binne die brandstoftenk. Elektriese brandstof pompe is `n vereiste vir brandstof wat ingespuit word ENGINES- hierdie vereis `n hoër brandstof druk as `n meganiese pomp kan lewer. Meganiese brandstofpompe was óf in volle werkende toestand of versuim - daar was geen middeweg - en `n mislukte pomp beteken die enjin sal nie begin of sal slyp tot `n halt- dit uitgehardloop gas selfs met `n vol tenk. Elektriese brandstof pompe, maar kan begin sleg gaan sonder heeltemal misluk. In hierdie situasie, opsy, weg van `n afname in enjinverrigting, die probleem is die meeste blyk uit lawaaierige operasie.

Elektriese brandstofpompe deel baie aspekte van hul werking met elektriese bore, wat `n meer bekende vergelyking kan wees. Elektries-energie windings spin `n anker wat berus in laers, en die spin anker roteer `n stuwer wat die brandstof stroomaf stroomop beweeg van `n rustende toestand na `n druk staat.

As die stuwer kom los van die anker, sal `n gekletter geraas gehoor word. As die laers misluk, `n klop geluid lei. As besoedeling die pomp van die tenk gaan, `n maal lawaai is algemeen.

Brandstofpomp geluide kan intermitterende wees. As die geraas is opvallend wanneer die tenk is naby aan leeg, maar nie wanneer dit vol is, is die kanse is daar `n "pre-pomp" in-tenk pomp-filter vergadering in die stelsel wat die belangrikste brandstof pomp primes. In-tenk pompe staatmaak op hul onderdompeling te koel bly, en is tipies ongeveer deer `n 1/4 van die pad tot by die tenk vloer. As die voertuig gewoonlik word bedryf met `n lae brandstof vlakke, die in-tenk pomp is meer geneig om te vroeg te misluk.

Die behuising van in-tenk pompe is geneig om gate as gevolg van die uiters opponerende aard van hul omgewing, hulle word onder stromend in petrol. Die sokkie filter aangeheg stroomaf van die in-tenk pomp is geneig om raak geblokkeer, veral in ouer voertuie. As `n in-tenk pomp behuising het `n gat, sal dit nie werk om sy optimale kapasiteit wanneer die vlak van die petrol gaan onder sy plek. As `n sokkie filter verstop, kan hierdie verminder tot byna niks van die bedrag van brandstof die pomp kan beweeg. Hierdie simptome word genoem "honger" in die industrie-praat. In beide gevalle, die verminderde lewering lei dikwels tot die belangrikste brandstof pomp maak oordrewe woer geluide.

Elektriese brandstof pompe is ook geneig om oorverhit. Hierdie kwessie bied as `n onderbroke gebreke, waar die pomp weer sal werk as dit toegelaat word om af te koel. Hoewel geen geluide is tipies van hierdie kwessie, moet die pomp vervang.