BMW 3 Probleme Series

Die 320i, wat die model in die VSA verkoop is, is waarskynlik die minste gewild 3-reeks en kan sy eienaars baie probleme veroorsaak. Die 2.0-liter en later 1,8 liter-enjins is sterk, maar kan dikwels ly geblaas hoof gaskets. Die termiese reaktore vir die uitstoot stelsels kan problematies wees. Op die brandstof inspuiting stelsel, pasop vir gedroogde en gekraak brandstof lyne wat brandstof kan lek.
320s kan ly aan `n front-end skud omstreeks 50-55 mph. Die Shimmy word veroorsaak deur gedra swaybar busse. Om die probleem op te los, moet jy die beheer arms, boonste stut dra, wiellaers, beheer arm busse en stuurstang busse inspekteer, en enige verslete onderdele te vervang.

Die E30 is ingestel om die Amerikaanse in 1984. Dit was met hierdie model dat die 3-reeks begin die gewildheid wat dit geniet om hierdie dag te bereik. Die E30 gebeur ook een van die mees duursame van die 3-reeks en een van die meeste pret om te ry wees.
Die M20 ses-silinder weergawe beskik oor `n kam-gordel in plaas van `n meer duursame tydsberekening ketting. Versuim om hierdie te vervang kan lei tot `n katastrofiese enjin mislukking. Die verkoelingstelsels kan oksideer met verloop van tyd, wat die hoof gaskets en die water baadjies vir die throttle liggame lek kan veroorsaak. Die voorkant beheer arm busse dra en veroorsaak swak skorsing gedrag. E30 M3 busse bied `n dramatiese verbetering. Versuim het agtervering draer busse lei tot geweldig geluide van agter. Die installering van nuwe busse is vasgestel die probleem, maar dit is `n moeilike taak.

Die derde generasie van die 3-reeks gebeur ook die mees problematiese te wees. Algemene bou kwaliteit en die duursaamheid van die materiaal die motor se is nie dat groot. Strepies en deurpanele kom uitmekaar. Elektronika kwessies is algemeen, so verwag veelvuldige mislukkings hier.
Die enjins hulself kan ly aan `n verskeidenheid van onderwerpe uit VANOS (kleptydreëling stelsel) versuim en lawaaierige steler. Ratkaste is bekend om probleme met die eerste en tweede rat sowel as `n aparte kwessie met vyfde rat het. Die agterste beheer arm busse dra uit en vervanging met `n post-1996 onderdele nodig. Bal gewrigte dra ook uit.

Wanneer dit die eerste keer bekend gestel, die E46 het sy aandeel van probleme, maar in teenstelling met die E36, hierdie is in die algemeen uitgestryk deur 2004. Die M52 en M54 enjins is redelik sterk. Die ecu gewees weet om probleme te hê en herprogrammering nodig. Verkoelingstelsels is `n swak punt en moet nuwe waterpompe by 60.000 myl en verkoelers op 100,000 om kwessies te voorkom. Ander kwessies sluit in oormatige gordel-tensioner geraas, gedra buitenste bal gewrigte, problematies dakke en radio vertoon mislukking.

Die E90 (sedan) en E92 (coupe) is albei twee nuwe vir `n lang termyn kwessies aan agter hul koppe. Vir nou, die mees algemene probleem is die mislukking van die hoë-druk brandstof pomp vir die direkte inspuiting stelsel op die 335. Sommige outomatiese ratkaste gely het van Biltong en huiwerig verskuiwing.

Enige 3-reeks is potensieel `n groot motor met die behoorlike versorging en instandhouding. A pre-aankoop inspeksie word sterk aanbeveel voor die aankoop van enige gebruikte BMW egter.