Wenke oor hoe om verby die Kalifornië Smog Test

Vars gas brand baie meer effektief as gas wat sit in `n voertuig oor `n lang tydperk van die tyd. Gas kan vernis en versamel vog in `n idle tenk. A eienaar voertuig moet sy tenk van enige ou petrol te reinig, en dan hervul dit met die hoogste oktaan gas beskikbaar. Hoe hoër oktaan brandstof sal warmer en vinniger te verbrand, wat veroorsaak dat `n maerder verbranding. Die maerder verbranding verminder HC en CO-emissies.

bande voertuig moet opgeblaas om hul maksimum toelaatbare perk, soos voorgeskryf deur die vervaardiger se aanbevelings diens. Tydens `n rookmis toets, moet voertuie nagegaan word op `n dinamometer om lae en midspeed bestuurstoestande te boots. Behoorlik opgeblaas bande veroorsaak minder wrywing, sodat die enjin makliker werk te rpm in stand te hou. `N enjin wat loop makliker brandwonde meer doeltreffend te brandstof.

`N Voertuig wat behoorlik gestem word voordat `n rookmis toets waarskynlik sal slaag. Misfiring vonkproppe, out-of-aanpassing vergassers of verstopte brandstofinspuiting, verkeerde tydsberekening en ander ontsteking dies sal onmiddellik vertoon tydens die rookmis toets. `N Behoorlike tune-up wat punte, proppe, tydsberekening tjek, vergasser of brandstofinspuiting diens, lug skoner en uitlaatstelsel inspeksie sluit sal help in die verbygaan die rookmis toets. Die verstik moet behoorlik opgestel. `N olie en filter verandering sal help verseël die verbrandingskamer, die voorkoming van blow-by gasse.

A "Check Engine" lig op jou instrument cluster dui op `n stelsel op jou voertuig wat aandag verg of in gebreke gebly het. A rookmis tegnikus kan `n voertuig wat `n tjek enjin lig het nie slaag nie. A eienaar voertuig moet hul motor neem om `n gesertifiseerde handelaar wat-kode scan toerusting, wat die stelsel mislukking sal leer ken. Die probleem moet herstel word, waarop sal die tegnikus die enjin lig te herstel.

A rookmis tegnikus sal nie `n slaag `n voertuig wat matige tot swaar vloeistof lek, insluitend olie, koel, rem of oordrag vloeistof het. Sulke lekkasies kan dui groot enjinprobleme, maar ook dien as `n veiligheid en aanspreeklikheid faktor vir die rookmis stasie. `N Voertuig wat oorverhit en lekkasies tydens die toets sal misluk, so voorsorg moet getref word om die verkoeler te vul en check die integriteit van die verkoeler cap en al slang verbindings.

`N Voertuig gelaai af met ekstra items of toerusting in die stam of vloer sal ekstra las op die enjin tydens die toets veroorsaak. Alle sodanige items moet verwyder word, insluitend fietsrakke en bagasie draers. Enige ekstra las sal enjin bogging veroorsaak.

Een van die mees algemene foute tydens rookmis toetse behels enjins wat nie normale werkstemperatuur bereik. Die enjin moet toegelaat word om die hitte deeglik voor die toets. Dit beteken nie net luier, maar `n lang termyn op die snelweg net voor die rookmis toets. Behoorlik verhit enjins brand brandstof veel meer doeltreffend as warm of koel enjins. Dit verseker ook dat die verstik ten volle sal oopmaak.

Toevoeg gas pette moet behoorlik verskerp en korrek verseël. Baie brandstoftenks funksioneer onder `n effense druk. `N Los gas cap kan die voertuig rekenaar reis en veroorsaak dat `n tjek enjin lig.