1983 Pontiac Firebird Trans Am feite

Die Pontiac Firebird debut in 1967 saam met die Camaro. Die Firebird Trans Am verskyn in 1969 en het voortgeduur tot die Firebird produksie geëindig in 2002. Die tweede generasie Firebird se leeftyd was veral lang, hardloop 1970-1981, en was lank in die tand teen die tyd dat Pontiac bestuur besluit op `n liggaam verandering, volgens om Transamworld.com en Edmunds.com. Om produksiekoste te knip, maar meer as 60 persent van die komponente is gedeel met die Chevy Camaro, wat die Firebird gedistansieer van is wortels en het gelei tot sy geleidelike verlies van sy eie identiteit.

Die Trans Am was die boonste vlak model van die Firebird lyn. Daar was ook die basis Firebird en die middel-vlak Firebird S / E. Die Trans Am was eens alles oor prestasie, maar deur 1983 Pontiac gefokus op die liggaam bou en hantering en geïgnoreer krag. Die belangrikste eienskappe wat die derde generasie Pontiac Firebirds onderskei van die vorige modelle was die uiterste 60-graad helling van die voorruit, die all-glas luikrug en die pop-up hoofligte. Die hele nuwe 1982 Firebird het onder `n vinnige begin met `n totaal van 116.364 geproduseer, insluitend 52.962 Trans Ams. Verkope afgeval in 1983 met `n totaal van 74.884 Firebirds geproduseer, insluitend 31.930 Trans Ams.

Op soek onder die 1983 Trans Am se enjinkap was nie `n mooi gesig. Weg was die groot Pontiac 200-perdekrag 6,6-liter V-8 gevind in tweede generasie Trans Ams, en in sy plek was Chevy se 180- of 190-perdekrag 5,5-liter V-8. Die reddende genade was die 190-hp weergawe, met die in-huis identifisering van L69, wat met `n vier-vat vergasser gekom.

Hoogaangeskrewe onder versamelaars is die Trans Am Daytona Edition. Die 1983 Trans Am is gekies as die tempo motor vir die Daytona 500. Slegs 2500 1983 Daytona Editions geproduseer. Die Daytona Edition is toegerus met die hele liggaam grond-effek rompe, gevormde plastiek panele vervang tradisionele voorste buffer roosters, spesiale "Trans Am" script op die regte paneel, `n houtskool-en-wit skema verf, Recaro leersitplekke, binneland leer aksent, verligting rooi meters en "Daytona 500" grafiese. Dit is moontlik gemaak deur die brandstof wat ingespuit of carbureted 5.5-liter V-8.

Die 1983 Trans Am gehelp herleef die Firebird lyn. Kopers het gekom om te verwag dat hulle om minder bang vir die bok in terme van krag, maar die vars liggaam stilering en soliede hantering op die hoeke en die oop pad toegelaat word om die 1983 Trans Am soliede verkope getalle te plaas. Die tendens voortgesit deur die middel-1980`s toe Firebird verkope begin om te val en Trans Am getalle gedaal soos `n rots. Teen 1992, die laaste jaar van die derde generasie Trans Am, minder as 1000 Trans Am koepees verkoop.