Hoe lugsak Opskorting Werke

So veelsydig en gerieflik as motors is, is dit maklik om die klein ingeboude geriewe wat hulle lewer, soos gladde ry miskyk. As dit nie was vir skorsing stelsels, sou ons reise beslis `n bietjie meer stamperig. Lugsak skorsing is `n verbetering op die tradisionele Systemen- egter die basiese ontwerp vir lugvering bloot die dele wat in die ouer ontwerp vervang. `N Tradisionele suspensie stelsel behels staal vere en skokbrekers. Die meganisme self bestaan ​​uit `n spoel, of bladveer, wat `n suier bevat. As die suiers op en af ​​beweeg, gas of vloeistof vervat in die kamer werk om die impak van die suier te buffer. Dit is die skokbreker meganisme by die werk. Die lente en suier beweeg saam in elke wiel posisie om die skok te absorbeer wanneer die motor rolle oor `n bult. Sedert die kronkelvere is ontwerp om te weerstaan ​​om saamgeperste, hulle verder te versterk die effek van die skokbreker. Lugsak skorsing neem hierdie verhoogde effek `n paar stappe verder deur die gebruik van lugsakke in die plek van die lente-suier opstel.

In plaas van die metaal lente meganisme, `n sterk rubber sakke op te tree as lug houers. Die sakke word dan gekoppel aan `n compressor en `n lug reservoir. Die kompressor doen die werk van inflating en afblaas die sakke, en dit is hoe die motor kry opgewek en laat sak. Die gevolglike effekte is `n gladder rit en veelsydigheid in prestasie. Hierdie stelsels kom met `n beheer-eenheid wat se geleë binne-in die motor na die bestuurder volle beheer oor die stelsel gee. As hierdie opset is net `n verandering van `n tradisionele stelsel, die verandering van hoe jou motor voer is net `n kwessie van die aankoop van `n kit. Lugsak skorsing kits kan op enige plek van $ 400 hardloop tot $ 1000, afhangende van hoe gesofistikeerd die set-up is. Die meer komplekse stelsels in staat stel die bestuurder in staat om aan te pas vir verskillende toestand van die paaie of vir stad versus snelweg ry.

Lugsak veerstelsels kan in passasiersmotors, semi-sleepwaens en busse geïnstalleer. Binne die afgelope dekade het hulle gewild in die persoonlike motor kultuur van straat stange, vragmotors, motors en motorfietse word. Hierdie stelsels is meer kompleks en funksie-ryk, wat voorsiening maak vir onmiddellike aanpassings aan die vlak of hoogte van die motor. Bekend as "lae ruiters," die suspensie stelsel is baie meer kragtig met behulp van klein elektriese of-enjin aangedryf lugkompressors. Die beheereenheid in staat stel om die bestuurder te hupstoot aan enige wiel van die motor te eniger tyd na die punt waar die hele voertuig kan "geskud" na willekeur. Tipies, is hierdie motors met behulp van `n hidrouliese suspensie stelsel waarin `n blaas gevul met vloeistof deur `n kompressor. Hierdie toestel is `n hidrouliese actuator genoem. Die actuator is ontwerp om die wiele stut teen die grond so die krag van die vloeistof in die blaas die motor sal ophef.