Meganiese Vs. Air Suspension Seats

Opskorting sitplek is nie `n luukse. Dit is ontwerp om die beskerming van skok en vibrasie wat toelaat dat bestuurders om hul toerusting bedryf te voorsien - plaas toerusting, konstruksie-toerusting en goedere vervoer voertuie - oor volle werksdae en weke sonder negatiewe gevolge vir hul gesondheid. Omdat daar geen vaste formule beskryf die aard van die uitdagings bestuurders in die gesig gestaar het, dag vir dag, insluitend amplitude en frekwensie van die skok en vibrasie, ontwikkelings geneig om beperk word tot bevredigende nuwe regulasies. Dit is nie dikwels die beste manier om verbeterings in enige tegnologie te motiveer.

Teen 2010, die bedoeling van skorsing sitplek in beroepsgesondheid voertuie reis oor rowwe terrein was om veiligheid en gerief wat dit moontlik maak operateurs om hul werk voortdurend uit te voer sonder slegte gevolge te voorsien. In teenstelling met die pad motor, sou dit tegnies onprakties en te duur vir `n hele stootskraper beweeg klippe en die skoonmaak van bome om vlot te ry wees. Dit is heeltemal moontlik, al is, aan die operateur met `n gladde, vibrasie-vrye omgewing te voorsien deur die plaas van die ingeskakel skorsing spesifiek in die sitplek omgewing, nie om die masjien-beheer koppelvlakke te noem. Uit hierdie het beide meganiese en lug of pneumatiese skorsing sitplek, beide van wat beliggaam sekere eienskappe ontstaan.

Meganiese skorsing sitplek nou lyk soos die dinamika van die fyn skorsings van gladde-ry passasiersmotors met `n aanvulling van verwoord gewrigte en hefbome geïntegreer met kronkelvere asook energie demping skokbrekers. Soos alle moderne skorsings, is hulle ontwerp om te isoleer beide skokke en vibrasies met wisselende amplitudes en frekwensies van die operateur toerusting. Hulle kan aangepas word vir die grootte en gewig van die operateur saam met die omvang van beweging tot `n mate.

Lugvering sitplek bied ook up-and-down en laterale demping van beweging en vibrasie. Die opspring is ietwat anders tot stand gebring, al is, wat `n paar verdere voordele bied. Eerstens, die omvang van die operateur groottes en gewigte is veel groter, want `n pneumatiese stelsel soveel makliker bloot deur wisselende lugdruk is aangepas. In die tweede plek, in teenstelling met meganiese vere, wat wissel in die lente koers hoe meer hulle verplaas, druk gebaseer vere kan ontwerp word om `n konstante krag oor hul volle reis in stand te hou.

Meganiese skorsings is eenvoudiger van noodsaaklikheid. Hulle is daarop gemik om bevredigende vir die meeste aansoeke met `n gemiddelde grootte mense en die meeste terrein toestande. Lugvering stelsels, aan die ander kant, is byna oneindig en voortdurend verstelbare vir uiterstes van operateur grootte en gewig, terrein en skokbreker tuning. Dit leen hulle tot adaptive stelsels wat voortdurend hierdie parameters en onmiddellik self-tune die setel van die operateur, sowel as die veranderlike terrein toestande voel. Baie mense beskou die veiligheid en gerief voordele moeite werd om die ekstra koste te wees en graag die opsie kies.