Hoe werk `n asafstand Invloed op die rit?

Vroeë luukse motors staatgemaak op lang wheelbases om ritgehalte bereik. `N Lang asafstand kon die primitiewe prestasie van vroeë bande en skokke te bowe te kom. Hierdie opset toegelaat genoeg troos passasier in geleidelike draaie en reguit lyne, maar maak `n u-draai op `n land laan dalk `n klein wonderwerk benodig, of ten minste `n boks-middagete gepak voor die tyd. Draai radius is aansienlik verminder deur `n lang asafstand, en kan onprakties in moderne verkeer wees.

Kort wheelbases het strenger draai hoeke en kan vinniger as ekwivalent voertuie met `n lang wheelbases hoek. Dit is waarom sportiewe weergawes van bestaande modelle is twee-deur liggame eerder as vier-deure. Die ekstra onderstel lengte wat nodig is om die agterdeure akkommodeer doen afbreuk aan enige begeesterde hantering. Sagte rit gehalte opgeoffer vir doelgerigte prestasie. Jeeps en hul ilk, toonbeeld hierdie idee. Steil hellings en ongelyke oppervlaktes is maklik gekruis met `n kort asafstand voertuig.

Lang asafstand voertuie mag glad die paaie mees gereis, maar `n skoolbus het `n lang asafstand, maar die rit is nie goed nie. Wiel grootte en lente pryse, saam met die swaartepunt dra almal by tot karakter ry. Wheelbases word soms toegeneem tot laer plasing van swaar ry lyn komponente toelaat om die swaartepunt te verlaag. `N Lae swaartepunt verminder bakrol in draaie, en bied `n "geplant" gevoel.

Hoe nader die asse is om mekaar, hoe minder tyd bestaan ​​vir skok absorpsie deur die afsonderlike skorsing komponente. Die relatiewe grootte van die wiele kan `n rowwe rit te versterk, soos `n Jeep, of help proporsie die onderstel om die doel, soos `n Camry. `N Lang asafstand met `n groot wiel deursnee kan die gladste reis voorsien, maar moderne skorsing tegnologie kan oortreffende oplossings in matige asafstand konfigurasies te voorsien.