Wat is die oorsake van Skeepswrakke deur die geskiedenis?

ontwerp skip is fundamenteel tot die uiteindelike prestasie en veiligheid van `n vaartuig. Wanneer dit nie geïdentifiseer kan ontwerp foute lei tot katastrofiese mislukkings, wat lei tot die verlies van die skip, bemanning en passasiers. Byvoorbeeld, kan swak ontwerp laai deure op ferries misluk, sodat water te gooi in die skip.

Wanneer swaartepunt van `n skip se bo die water lyn, of na links of regs van die skip se sentrum-lyn is opgewek, kan die skip onstabiel raak. Onstabiliteit kan word vererger deur rowwe see en swaar winde sowel as die gevolg van swak ontwerp, onbehoorlike laai, die verskuiwing van vrag of opbou van ys.

Swak navigasie is `n algemene oorsaak van skeepswrakke, wat lei tot botsings met grond, ysberge of ander voorwerpe. In die geval van skeepswrakke, is navigasie foute dikwels vererger deur swak weer.

Skepe is uiters vatbaar vir die kragte van die natuur. `N lae sigbaarheid, rowwe see, `n hoë winde en versiersuiker kan verwoesting speel met voorwerpe, stuur baie om die seebodem.

Deur die eeue heen, `n groot gedeelte van die hele skeepswrakke is die gevolg van oorlogvoering. Baie van hierdie gesink skepe was teikens van lug aanvalle, myne, torpedos, oppervlak bestry en opsetlike ramme.

Of `n skip is gebou van hout of moderne staal, veroudering is `n bydraende faktor tot baie skeepswrakke. Veroudering hout romp kan erg lek, meer as die vermoë van lens pompe te vergoed. Staal romp roes en is vatbaar vir metaal moegheid, wat lei tot oortredings van die romp.

Die wyse waarop `n vaartuig bedryf kan ook lei tot `n skeepswrak. Meer as die operasionele grense van `n vaartuig, of bedryf dit in `n onveilige opset, kan dodelike bewys. Dit het bygedra tot die verlies van die Mary Rose in 1545. Die Engelse skip gesink het in die Engelse Kanaal in onstuimige see nadat op water deur `n oop geweer poorte op haar onderste dek.

Een van die mees gevaarlike noodgevalle vir `n matroos is `n on-board vuur. Skip vure kan vinnig versprei en lei tot katastrofiese skade, insluitend ontploffings. Vure is veral gevaarlik op oorlogskepe, wat tydskrifte vol plofstof bevat.

Toerusting mislukking kan maklik by te dra tot `n skeepswrak. Byvoorbeeld, kan `n skip wat sy aandrywing stelsel verloor op riwwe, sandbanke of rotsagtige oewers gestoot. Mislukkings kan elektriese stelsels, hidrouliese stelsels of individuele komponente, soos enjins, navigasie toerusting of lens pompe betrek.

Baie skeepswrakke is die gevolg van opsetlike sink, roep geskarrel. Dit kan gedoen word vir welwillende redes, soos die skep van kunsmatige riwwe of na afloop van `n vasgevang vyand skip.