Die verskil tussen `n Gelast Vessel & n vasgenael Vessel

Die relatiewe meriete van klinknaels en sweislasse oorheers menings oor skip bou. Klinknaels is silindriese metale skagte met `n kop aan die een kant. Dit bied `n waterdigte aansluit wanneer gestoot gloeiende warm deur geboor gate in twee stukke metaal. Sodra in plek, die vlakte einde vervorm na byna twee keer sy grootte. Die klink kontrakte as dit afkoel en hou die metaal stukke saam. Sweiswerk versmelt twee stukke metaal saam. `N eksterne hoë hitte bron smelt die stukke waar hulle aan te sluit. Toevoeg bygevoeg om die gesmelte materiaal wat afkoel tot `n sterk gesamentlike vorm.

Die installering van elke klink vereis twee werkers. Aan die een kant, `n persoon stoot die klinknael deur die metaal stuk en aan die ander kant, `n tweede persoon hamers die klinknael se vlakte einde in plek. Scheepswerven maak vasgenael skepe was bekend vir hul gebons geraas en groot betaalstaat. Die gedoem Titanic sak wat gesink het in 1912 vereis 3000000 klinknaels weeg `n totaal van 1200 ton. Dit is gebou op `n Noord-Ierland werf wat meer as 30,000 mense in diens.

Die bekendstelling van sweiswerk in die Skipbouery tydens die Tweede Wêreldoorlog toegelaat vinniger en goedkoper skip bou. Groter stukke metaal kan saamgevoeg word om die skip se romp te maak as moontlik was met klink. Die vervaardigingsproses vereis `n kleiner en minder-geskoolde arbeidsmag. Die gewrigte was meer waterdigte en olie stywe as klinknaels. Die vaartuig was ligter en met `n gladde romp. Dit het deur water met minder wrywing as `n vasgenael skip.

Die Titanic gesink het omdat substandaard klinknaels versuim het om sy romp bymekaar te hou. Hierdie inloer op impak met die ys en toegelaat ysige seewater te vloed in die skip. Veertig jaar later, swak verstaan ​​sweiswerk op Liberty skepe, gesweis vragskepe wat deur die Verenigde State van Amerika gedurende die Tweede Wêreldoorlog, het veroorsaak dat `n aantal van hierdie om te breek in die helfte op die see. Lae temperature in die noordelike oseane het die staal romp bros en kraak, konsentreer stres op swak sweislasse.

Klink installasie het beperkte toepassing in die moderne Skipbouery. Werkmag vaardig in klink bestaan ​​net in die vliegtuig vervaardigingsektor. Naval ingenieurs betwis steeds die relatiewe sterkte van sluit tussen die romp en dekke van skepe waar klinknaels sterker en beter as sweislasse kan wees. Die meeste moderne skepe geproduseer uitsluitlik van gelaste staal. Verbeterde staal ontwerp het die bros fraktuur en sweis mislukking wat die Liberty skepe geraak uitgeskakel.