Allooi Vs. Wheels staal

Daar is drie basiese tipes rand op die mark vandag: staal, gegote aluminium en vervalste aluminium. Die goedkoopste aluminium wiele gooi, wat beteken dat hulle deur giet gesmelte aluminium in `n vorm, en dan bewerking dit in die vorm. Duurder vervalste aluminium vellings gemaak deur gehamer semi-gesmelte aluminium in die vorm tussen twee massiewe hamers. Hierdie proses is soortgelyk aan die vervalsing proses wat gebruik word om swaarde soos die Japannese Katana maak, en maak vir `n finale produk wat is baie sterk en styf aanmekaar geweef op `n molekulêre vlak. Gooi materiaal, aan die ander kant, lyk meer soos styf gepak sand onder `n mikroskoop. Dit maak cast materiaal bros en geneig is tot verbryseling soos glas onder invloed. Gestempel staal wiele is presies wat dit klink soos: wiele van staal stukke in die vorm gestempel, en dan vasgenael of gesweis saam.

Ten spyte van wat sommige beweer, staal is by verre `n sterker wiel materiaal as enige aluminium - veral gooi allooie. Die wanopvatting oor uiteindelike duursaamheid aluminium se eerste kom uit die feit dat aluminium is stywer as staal, gegewe dieselfde gewig van die materiaal. So dit sal weerstaan ​​duike beter. Dit sal ook `n groot deel van outomaties te die beste aluminiumlegerings het oor dieselfde treksterkte as staal dra. Maar dit is nie die einde van die storie nie, want aluminium vermoeiende baie vinnig na herhaalde laai siklusse, terwyl staal byna onbepaald sal voortduur. Staal kan ook `n slag en weiering terug in vorm, en kan herstel word as dit kry ingeduik. Aan die negatiewe kant, vir dieselfde krag en wiel dimensies, staal is sowat `n derde swaarder. Maar dit kos ook sowat die helfte of `n derde van wat aluminium doen. Steel se lae koste en hoë duursaamheid maak dit die gunsteling materiaal in swaarder aansoeke, maar dit is die mees praktiese keuse vir byna alle aansoeke.

Maar wat omgee vir praktiese? Die feit is, aluminium wiele lyk baie beter, kom in baie meer groottes en ontwerpe, en kan `n ernstige rand in prestasie en ritgehalte bied. Terwyl spin, jou vellings op te tree soos vliegwiele, absorbeer kinetiese energie van versnelling en stoor dit. Die ligter die wiel, sal die beter jou voertuig sal versnel, rem en hanteer. Die voordeel in die hantering kom met `n sekondêre voordeel in terme van ritgehalte, sowel. Omdat aluminium wiele is ligter, hulle het minder traagheid, wat beteken dat hulle kan reageer op pad onvolmaakthede vinniger. In die eerste plek beteken dit dat `n beter greep vir draaie op die werklike wêreld paaie, en minder knoppe oorgedra word deur die skorsing aan die bestuurder. Dit beteken ook dat jy kan wegkom met behulp van sagter vere vir `n beter gehalte rit sonder om afbreuk hantering en skorsing beheer. Dit is die rede waarom jy selde vind `n stel van staal wiele op `n BMW of ander moderne, luukse luukse motor. Tweedens, die ligter wiele ook vertaal na `n teoretiese verbetering in stad brandstofverbruik, aangesien jy nie bestee soveel energie om hulle te versnel.

Staal wiele is voldoende vir die meeste aansoeke so lank as hulle nie in die plek van die fabriek allooiwiele is geïnstalleer. Steel se duursaamheid, lae koste en gemak van herstel maak dit die verstek keuse vir baie, maar dit gaan maak vir `n harder rit en `n bietjie verminder prestasie bekwaamheid. Maar staal is die materiaal van keuse vir die meeste off-road aansoeke, en nie net omdat dit tough- swaarder wiele met meer "ongeveerde massa" kan vastrap teen `n lae spoed te verbeter. Liggewig, vervalste vellings is beslis die pad om te gaan as jy op soek is na op-pad prestasie en nie ten minste twee keer soveel as wat jy wil vir cast aluminium vellings omgee besteding. Gooi vellings is goed vir die meeste aansoeke, so lank as wat jy in gedagte hou dat hulle is baie meer geneig om skade. As jy van plan is op die bestuur van `n baie lae-profiel bande, kan jy uiteindelik beland spandeer meer vervang gebuig cast vellings as jy wil spandeer koop van `n vervalste stel in die eerste plek.