Hoe om die EGR klep verander op 1996 Nissan Maxima

Die Maxima se wortels gaan terug na die dae van die Datsun 810, toe die Japannese automaker gebruik die naam Maxima vir die top trim vlak van sy vlagskip-sedan. Die Maxima amptelik sy eie model in 1985, toe dit die veroudering 810 vervang en Datsun heeltemal omgeskakel word na Nissan. Die 1996 Maxima het standaard met `n 190-perdekrag, 3.0 liter-enjin wat `n uitlaatgas-hersirkulering stelsel gebruik om die roete `n paar van die uitlaatgasse terug in die verbrandingskamer te help emissies te verminder. Met verloop van tyd, kan hierdie klep verstop en vereis vervanging, wat is `n redelik eenvoudige taak.

Dinge wat jy nodig het

Ratchet
Diep-goed-aansluiting
draadborsel

Nuwe EGR gasket
Wringsleutel

Maak die enjinkap en laat die Maxima te sit totdat die enjin is koel om aan te raak. Vind die EGR klep op die bestuurder-kant, in die middel van die enjin. Trek die rubber vakuum lyn van die top van die EGR klep, met behulp van `n effense draai beweging. Los te maak die koppeling neut op die einde van die uitlaat-inlaat buis - die hard-metaal buis - wat dit beskerm die klep, met behulp van `n oop-einde wrench.
Verwyder die neute beveiliging van die EGR klep aan die enjin, met behulp van `n ratel en diep-goed-aansluiting, en trek die EGR klep af van sy toenemende studs en uit die enjin kompartement. Trek die EGR gasket af van die toenemende studs.
Maak die EGR paring oppervlak op die enjin met `n draad borsel en skuif `n nuwe EGR gasket op die toenemende studs, die aanpassing van sy gate met dié op die enjin. Gly `n nuwe EGR klep op die toenemende studs en draai die neute te tussen 12 en 14 voet-pond, met behulp van `n wringsleutel en diep-goed-aansluiting.
Rig die uitlaat inlaat buis met die inlaat op die nuwe EGR klep en ryg sy koppeling neut. Draai die koppeling neut totdat dit knus, met behulp van `n oop-einde wrench.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante