NP208 oordraratkas Specs

Die oordrag geval "verhoog die verhouding van die enjin revolusies in teenstelling met band revolusies." Die hoë-reeks verhouding vir die NP208 is direkte, 1-tot-1, en die vermindering verhouding laestrek is 2,62: 1. Die NP208 was die eerste produksie oordrag geval deur hierdie vervaardiger om `n planeet rat laestrek gebruik.

Die NP208 het `n "byna simmetriese" bout pattern- sy ses-bolt omsendbrief bout patroon is nie-simmetriese, en net boute op een manier. Nuwe proses wat gebruik word dieselfde bout patroon in alle voertuie, maar die oordrag geval is geïnstalleer in verskillende posisies in General Motors, Dodge en Ford vragmotors. Die General Motors - Chevrolet en GMC - installasie is ongeveer 90 grade verskil van die Ford en Dodge installasies, wat soortgelyk aan mekaar is.

In General Motors aansoeke, kan die NP208 `n 27-spline shaft of `n 32-spline shaft het. In Ford, daar is 31 splines- in Dodge vragmotors, daar is 23 insette splines.

Outomatiese ratkas vloeistof word gebruik om die NP208 smeer.

Die NP208 is gebruik in die 1980-1987 Dodge Ramcharger, W150 en W250. Eenhede gedurende die eerste drie jaar van produksie is nie gesinchroniseer. Later eenhede is toegerus vir vierwielaandrywing.

In Dodge bakkies, is die NP208 voorafgegaan deur die NP203 gietyster-oordraratkas wat gebruik vanaf 1974 tot 1979. Die NP208 is opgevolg deur die NP241 aluminium oordrag geval in die middel van 1987.

Jeep volle grootte Cherokees vanaf 1980 tot 1983 en Jeep J-vragmotors van 1980 tot ongeveer 1986 gebruik die NP208 oordrag geval. Dit is geïnstalleer op volle grootte Jeeps met die "Opdrag-Trac" opsie.

In Chevy en GMC vragmotors, is die NP208 gebruik in die C / K 10 en C / K 20 bakkies en die Suburban van 1981 tot 1986. Dit is algemeen in vragmotors met die TH350, TH400 en TH700R4 outomatiese ratkas.

Ford vragmotors wat die NP208 gebruik was die 1980-1986 Bronco, F-250 bakkie en een-ton F-350 bakkie.