Wat is ASR op motors?

ASR is algemeen in die meeste motors en motorfietse sedert ongeveer 1992 kan dit sy geskiedenis op te spoor om die vroeë 1930`s toe Porsche die beperkte glipewenaar wat toelaat dat een wiel effens vinniger as die ander om traksie te verbeter spin ontwikkel. ASR is nou verwant aan ABS, wat sy oorsprong in `n vliegtuig landing gear om landing afstande te verkort. ABS eerste keer verskyn in 1966 in die Britse-gemaak, vierwielaandrywing Jensen VF Grand Tourer. `N vroeë gebruiker van ASR, wat in effek `n aanvulling ABS, was BMW in 1979 Nog `n vroeë gebruiker om in diens te neem ASR was die Saab 9000 in die laat 1980`s. Teen 1992, die Chevrolet Corvette begin met behulp van ASR. ASR het sedertdien ontwikkel tot stelsels wat ontstekingstyd kan vertraag, sny brandstof vloei of die aantal enjin silinders bedryf te verminder funksie. Ander stelsels remme van toepassing op `n individu wiel in plaas van te manipuleer enjinkrag. Kontemporêre weergawes van ASR kombineer beide gerem en enjinkrag te trek verskaf wanneer dit nodig is.

ASR help korrekte drywer fout in ongunstige toestand van die paaie. Bestuurders mag oormatige versnelling gebruik wanneer toestand van die paaie is swak, wat veroorsaak dat die wiele te glip en die voertuig te visstaart of water vliegtuig op nat sypaadjie. Dit kan trekker-sleepwa rigs laat jackknife, veral op steil grade en wanneer die uitvoering van ligter vragte. ASR help die bestuurder in stand te hou beheer oor die voertuig. ASR stop die spinwiel deur die handhawing van trekkracht en die beperking van versnelling. Die meeste voertuie het `n aanduiding lig aan die bestuurder van glibberige toestande waarsku.

ASR is `n veiligheid-apparaat. Hoewel professionele bestuurders kla ASR gevaar prestasie, dit is standaard toerusting in `n hoë-prestasie voertuie omdat die throttle is baie sensitief. Net so, beginner of gemaklik bestuurders oorskat dikwels hul vermoë om `n voertuig in ongunstige weerstoestande beheer deur reasserting bestuurder beheer in onverwagte omstandighede.

`N enjin beheer eenheid (ECU) monitor rotasie die wiele` na die aansitter aangeskakel en na die voertuig begin beweeg. Die monitors ecu en vergelyk die versnelling en spoed van die aangedrewe wiele aan die nie-aangedrewe wiele. Die ECU aktiveer die ASR wanneer rotasie die wiele `oorskry die strokie drumpel. Die ASR aktiveer die ewenaar rem klep om die rem silinder beheer en bestuur van die enjin se wringkrag is van toepassing op die rem wiel. Dit veroorsaak dat die dryfkrag op nie-aangedrewe wiele te verhoog. ASR verskuif dan van differensiële rem beheer enjin beheer te enjinkrag te verminder. In sommige stelsels, sal ASR die ontsteking vertraag of verminder brandstof vloei na spesifieke cilinders aan bewind te verminder teen `n spoed van meer as 50 mph.