Die verandering van die deursnee van die band `n voertuig se kan drasties beïnvloed elke aspek van sy prestasie, van versnelling, gerem, om ekonomie te stimuleer. Van die een uiterste na die volgende, kan `n voertuig te kry of los soveel as 25 persent van sy brandstofverbruik, net deur die verandering van die band deursnee. Daar is `n aantal faktore wat dit kan beïnvloed: Die enjin se wringkrag kurwe, gewig voertuig, lugdinamika en hefboomfinansiering.
Die gewildste idee oor hoe bandgrootte raak brandstofverbruik is dat `n band met `n groter deursnee meer grond per revolusie sal dek, dus algehele hefboomfinansiering te verminder en veroorsaak dat die enjin te laat loop teen `n laer revolusies per minuut (rpm). Sommige aanvaar laer RPM gelykstaande met minder brandstof gebruik word om dieselfde afstand reis. Alhoewel hierdie idee het wel sy eie meriete en waar is in sommige gevalle, die effek is skaars universele en wissel grootliks afhanklik van die voertuig en die toename of afname in deursnee.
Die grootste faktor in hoe bandgrootte raak ekonomie is die enjin se wringkrag kurwe, relatief tot gewig voertuig. Kleiner verplasing enjins produseer minder wringkrag (draai krag) per omwenteling, en moet draai by `n hoër RPMs aan bewind te maak. Enjins is oor die algemeen mees doeltreffende wanneer loop op die RPM waarteen hulle produseer piek wringkrag, of die grootste hoeveelheid van die krag per revolusie.
`N Motor moet gerig sodat dit bly so naby aan die piek wringkrag RPM as moontlik vir grootste doeltreffendheid. As jy te groot van `n band, sal die enjin daaronder se reeks van optimale doeltreffendheid val, wat meer brandstof te bly loop op dieselfde RPM. As die band is te klein, sal die enjin word spin vinniger as wat nodig is om spoed te handhaaf en sodoende krag en brandstof mors.
Die enigste voertuie wat staan om voordeel te trek uit `n groter band deursnee is dié produseer meer wringkrag as wat hulle nodig het om ten einde te spoed te handhaaf. Dit kan die volgende insluit motors wat `n finale aandrywing ratverhouding geskik vir versnelling (soos sport pakket Civics en die Dodge Charger R / T), of Diesel vragmotors en motors het wat altyd produseer wringkrag in oormaat spoed (soos die Ford F-350 ry en Volkswagen TDI). Diesel-aangedrewe voertuie kan byna altyd staan om voordeel te trek uit `n effens groter band, aangesien hul piek wringkrag kom prakties op idle.
Die verhoging van die breedte van `n band kan `n impak brandstofverbruik sowel. Wyer bande skep `n groter kontak kol, die gebied van die band eintlik die pad te raak. Terwyl dit is goed vir prestasie, kan dit `n hoër weerstand teen -Vryloop skep, wat beteken dat die enjin sal moet meer krag en brandstof te gebruik om spoed te handhaaf. Langer bande sal ook die voertuig hoër verder verhoog van die grond af en kan, volgens BF Goodrich, verhoog sy wind weerstand en sy brandstofverbruik te verminder.
Hoe om aan te pas bandgrootte op `n Dodge 2500 DieselWat is die oorsake van die verlies van gas kilometers?Bandgrootte effek op ratverhoudingVerduideliking van Truck se bandgrootteHoe om Lae profiel bande te Gereelde Bande VeranderingHoe om Compare Prices op TyresWat veroorsaak swak Gas Mileage in koue weer?Hoe om te maak `n V8-enjin beter gas kilometersHoe om die gas kilometers op `n Saab 9-3 Aero VerbeterWat veroorsaak die Ford Ranger te Swak Gas Mileage Het?Hoe werk die gewig van `n motor Invloed op die afstand wat dit beweegHoe om te verduidelik Golf Cart bandgrootteHoe om te kies die Reg agterkant GearsKan ek Kleiner Bande op My Car?Hoe om te ontsyfer Tirus GroottesHoe om te verander die bandgrootte vir `n Dodge TruckHoe om Skakel bandgrootte om DiameterOorsake van swak brandstofverbruik vir die GMC Sierra 1500Hoe om te bereken Tirus DimensiesHoe om Kies bandgrootte vir Lifted Full-Size TrucksHoe om ratverhouding te bandgrootte Bereken