totsitlyred.com

Bandgrootte Vs. gas Mileage

Die verandering van die deursnee van die band `n voertuig se kan drasties beïnvloed elke aspek van sy prestasie, van versnelling, gerem, om ekonomie te stimuleer. Van die een uiterste na die volgende, kan `n voertuig te kry of los soveel as 25 persent van sy brandstofverbruik, net deur die verandering van die band deursnee. Daar is `n aantal faktore wat dit kan beïnvloed: Die enjin se wringkrag kurwe, gewig voertuig, lugdinamika en hefboomfinansiering.

algemene Idees

  • Die gewildste idee oor hoe bandgrootte raak brandstofverbruik is dat `n band met `n groter deursnee meer grond per revolusie sal dek, dus algehele hefboomfinansiering te verminder en veroorsaak dat die enjin te laat loop teen `n laer revolusies per minuut (rpm). Sommige aanvaar laer RPM gelykstaande met minder brandstof gebruik word om dieselfde afstand reis. Alhoewel hierdie idee het wel sy eie meriete en waar is in sommige gevalle, die effek is skaars universele en wissel grootliks afhanklik van die voertuig en die toename of afname in deursnee.

wringkrag Curves

  • Die grootste faktor in hoe bandgrootte raak ekonomie is die enjin se wringkrag kurwe, relatief tot gewig voertuig. Kleiner verplasing enjins produseer minder wringkrag (draai krag) per omwenteling, en moet draai by `n hoër RPMs aan bewind te maak. Enjins is oor die algemeen mees doeltreffende wanneer loop op die RPM waarteen hulle produseer piek wringkrag, of die grootste hoeveelheid van die krag per revolusie.

hefboomfinansiering Effects



  • `N Motor moet gerig sodat dit bly so naby aan die piek wringkrag RPM as moontlik vir grootste doeltreffendheid. As jy te groot van `n band, sal die enjin daaronder se reeks van optimale doeltreffendheid val, wat meer brandstof te bly loop op dieselfde RPM. As die band is te klein, sal die enjin word spin vinniger as wat nodig is om spoed te handhaaf en sodoende krag en brandstof mors.

beste Aansoeke

  • Die enigste voertuie wat staan ​​om voordeel te trek uit `n groter band deursnee is dié produseer meer wringkrag as wat hulle nodig het om ten einde te spoed te handhaaf. Dit kan die volgende insluit motors wat `n finale aandrywing ratverhouding geskik vir versnelling (soos sport pakket Civics en die Dodge Charger R / T), of Diesel vragmotors en motors het wat altyd produseer wringkrag in oormaat spoed (soos die Ford F-350 ry en Volkswagen TDI). Diesel-aangedrewe voertuie kan byna altyd staan ​​om voordeel te trek uit `n effens groter band, aangesien hul piek wringkrag kom prakties op idle.

Ander Tirus Effects

  • Die verhoging van die breedte van `n band kan `n impak brandstofverbruik sowel. Wyer bande skep `n groter kontak kol, die gebied van die band eintlik die pad te raak. Terwyl dit is goed vir prestasie, kan dit `n hoër weerstand teen -Vryloop skep, wat beteken dat die enjin sal moet meer krag en brandstof te gebruik om spoed te handhaaf. Langer bande sal ook die voertuig hoër verder verhoog van die grond af en kan, volgens BF Goodrich, verhoog sy wind weerstand en sy brandstofverbruik te verminder.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante