Hoekom is my ECM-I Fuse Hou Blowing?

Hoewel klagtes is aangemeld oor die O2 sensor wat veroorsaak dat die ECM 1 lont te blaas, in werklikheid is dit nie die O2 sensor wat veroorsaak dat die probleem - dit is die plasing van die O2 sensor. As die drade wat lei tot die O2 sensor vryf teen die uitlaat, dit skep `n grond- sodra die O2 sensor is gegrond, die lont aan die ECM 1 waai. Die O2 sensor moet in `n ander plek om te verseker dat die drade nie kortsluiting geïnstalleer.

Nog `n oorsaak van `n ECM 1 lont konsekwent blaas is `n brandstofpomp probleem. Wanneer die brandstof pomp begin om te misluk dit oorverhit, wat veroorsaak dat dit meer stroom (amp) dreineer - as die amp oorskry die bedrag van amp die ECM 1 lont laat, sal die lont blaas. die brandstofpomp vervang moet hierdie probleem op te los.

Die ECM 1 bedryf via spanning gestuur uit die battery. Altyd `n elektriese draad raak uitgerafelde, verbrand of beskadig is, die bedrading wat lei tot die ECM 1 sal kort circuit- een keer `n draad kortsluitings, `n krag oplewing kan occur- as die krag oplewing beperkings die ECM 1 lont se dit sal blaas die oorskry lont. Dit is moeilik om op te spoor `n kortsluiting, maar jy sal hê om te kyk na elke draad wat lei tot die ECM. Dit is die beste om `n gekwalifiseerde tegnikus het - met die gereedskap en toestelle te vernou die spesifieke draad wat veroorsaak dat die kort - werk op so `n lont probleme,

Die voorgereg is die komponent wat die enjin betrokke wanneer die ontstekingstelsel is aangeskakel. Spanning van die battery gestuur om die voorgereg, wat dan betrokke en begin die enjin. As die voorgereg misluk of in gebreke gebly het, kan spanning ontslae te herlei na die ECM. Die spanning of amp oplewing, wat veroorsaak dat lont die ECM 1 se op te blaas. Wanneer die aansitter versuim jy sal `n klik geluid hoor of die enjin sal moeilik wees om te begin.