Hoe om `n Chrysler Concorde spoedbeheer Probleme

Gaan die lont vir die spoedbeheer. `N krag oplewing wat veroorsaak word deur `n foutiewe alternator (nie ongewoon op Chrysler) kan veroorsaak dat verskeie versmelt te blaas uit. Verwyder die voorblad lont paneel onder die stuurwiel. Trek die lont vir die spoedbeheer met behulp van die verskaf lont trekker (dit is geleë op die lont paneel). As jy die lont nie kan kry nie, gebruik die lont diagram op die onderkant van die lont dekking. Daar is `n metaal strook in die lont. Dit moet heel wees. As dit lyk verbrand of die strook is gebreek, vervang die lont met werk lont van dieselfde ampère (op die top van die lont gestempel).

Gaan die vakuum lyne. Begin die enjin en maak die enjinkap. Plaas jou oor af na die enjin bay en luister vir enige "suig" klanke. Dit is vakuum lek. Vakuum lek veroorsaak word deur gate in die vakuum lyne, sodat jy kan ook visueel inspekteer die lyne vir enige tekens van slytasie of skade. A vakuum lek sal verhoed dat die vakuum actuator binne die spoedbeheer eenheid van die opstel van die voertuig se spoed. Maak seker dat jy die vakuum pyp afloop van die remversterker aan die kant van die enjin bay die bestuurder se nagaan. Die enigste slang afloop van die remversterker is die vakuum pyp.

Gaan die spoed sensor en bedrading. Dit mag nodig wees om hef julle Concorde met `n vloer Jack met behulp van die voorste Jack punt agter die verkoeler. Die spoed sensor op die meeste Chrysler is op die onderkant van die oordrag agter die enjin. Die sensor lyk soos `n klein prop uit te steek van die oordrag met drade afloop daarvan. Gaan die bedrading vir enige tekens van fisiese skade. Enige skade aan die spoed sensor sal verhoed dat die spoedbeheer van die opstel van die voertuig se spoed behoorlik.