Die verwarmer sal nie Hot op die 2002 Ford Taurus

Verwarming probleme met jou Bul is tipies nie opgemerk totdat die weer begin koeler te kry. Die verhitting en verkoeling stelsel beide deel gemeenskaplike komponente en `n probleem gevind in een van die stelsels kan dikwels gevind word om die oorsaak in die ander het. Behoorlik die handhawing van die verkoelingstelsel kan help om die verhitting stelsel behoorlik funksioneer. Die koelmiddel, wat gebruik word om temperatuur die enjin se handhaaf, maak ook voorsiening hitte tot die verwarming kanale, waar dit versprei deur die blaser fan in die binneland van die voertuig.

Verhoog die kap van jou Bul en spoor die koelmiddel herstel tenk, wat geleë is op die regte; voorste hoek van die enjin kompartement. Met die enjin koud is, moet die koelmiddel vlak binne die "Koue Vul" -reeks, as gemerk op die tenk. As die enjin is warm, moet die vlak naby die top van die reeks. As jy nodig het om koelmiddel byvoeg, doen dit net na die enjin het afgekoel. open nooit die herstel tenk cap terwyl die enjin is warm.
Begin die voertuig en laat dit warm. Sodra dit werkstemperatuur bereik, draai die verwarmer beheer oor en kyk of lug word geblaas van die vents. Indien nie, is die blaser motor nie draai. Dit kan `n foutiewe verwarmer skakelaar, `n beskadigde blaser motor of mees waarskynlike, `n geblaas lont wees. Check eers die lont. Kyk ook dat die verbinding met die blaser motor, wat op die firewall, is ongeskonde.
Beweeg die verwarmer skakelaar in verskillende posisies en kyk of die lug begin te blaas uit die vents op `n sekere punt in die reis die skakelaar se. As dit so is, die skakelaar is foutief.
Kyk vir koue lug uit die vents. As die lug is koud, terwyl die enjin is warm, kon daar `n blokkasie in die verwarmer slange, wat loop in die firewall wees. Met die verwarmer op en die enjin warm, versigtig voel beide verwarmer slange. As hulle nie beide warm om aan te raak, is daar moontlik `n blokkasie in die stelsel. Indien geen blokkasie gevind word, word die termostaat waarskynlik vas oop, die voorkoming van die koelmiddel uit verhitting voldoende.
Inspekteer die mat onder die paneelbord vir enige vloeistof wat ruik soos koelmiddel. As jy dit agterkom, of jy agterkom `n vries-agtige geur kom uit die vents, is die verwarmer kern lek en moet vervang word.

Wenke waarskuwings

Gereeld bevestig dat al die verhitting stelsel komponente behoorlik werk. Doen dit die hele jaar deur, sodat jy nie onverwags gevang sonder `n werkende verwarmer wanneer kouer weer kom.

open nooit die koelmiddel herstel cap terwyl die enjin is warm.
Moenie water as `n plaasvervanger vir koelmiddel, behalwe in noodgevalle, soos dit veroorsaak roes in die verkoelingstelsel en kompromieë doeltreffendheid van die stelsel.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante