1988 Honda XR200R Specs

Ontwerp vir die toevallige enduro mark deur Honda ingenieurs, is die oorspronklike XR200R vervaardig met Honda se betroubare vierslag, twee-klep enjin. Na `n mislukte eksperiment met vier kleppe enjins in 1985, Honda teruggekeer na die twee-klep vir die res van produksies die fiets se hardloop. Met meer reis en skokke wat kan herbou word, is 1986-1991 skorsings beskou beter as later modelle. Erken die XR200R is nie meer `n lewensvatbare kompetisie fiets, Honda verander na `n kort reis skorsing in 1993.

Model veranderinge in 1988 was hoofsaaklik kosmetiese. Met `n wit "XR200R" tenk decal, "Flash Red met Shasta White" was die enigste beskikbare kleur vir die XR200R. Die agterste modderskerm, tenk en vurk stewels was rooi- nommerplaat panele was swart. Die raam en voorste modderskerm was wit. Die XR200R se enjin was swart met gepoleerde metaal vinne. `N Blou agterste sitplek en gereedskap tas die kleur verander vir 1988. Die 195 cc twee-klep enjin vervolg van die vorige jaar voltooi. Reeksnommers in 1988 begin JH2ME0505JK400001.

Met `n enkele vergasser en uitlaatpyp, twee-klep, enkel-silinder, lugverkoelde enjin die XR200R se verplaas 195 kubieke sentimeter. Die XR200R was beskou as `n bekwame fiets op die roete, te danke aan `n sesgang-ratkas wat `n beduidende bedrag van wringkrag geproduseer. A kick-start stelsel was standaard.

Voor en agter trommelremme mits stop krag vir die 230,3-lb 1988 XR200R. Die 35-mm Kayaba front skok toegelaat 240 mm van die reis wiel. A Kayaba Pro-skakel agtervering toegestaan ​​247 mm van die reis, met aanpassings vir demping en die lente voorbelading.