Verskil tussen solenoïde & Servo Kleppe

Alle motors en kragopwekkers, en baie sensors, werk op iets genoem die Faraday Beginsel. Elektrisiteit is elektrone vloei deur of oor `n dirigent. Verby `n magneet langs die dirigent "sleep" die elektrone, die vervaardiging van electricity- dit is hoe `n alternator produseer krag, deur spin magnete binnekant van `n spoel van draad. Maar die Faraday Beginsel werk andersom ook. As jy `n magneet binnekant van `n spoel van draad, en dan slaag elektrisiteit deur die spoel, die elektromagnetiese veld wat deur die "veld spoel" beweeg die magneet. Dus, kan jy elektrisiteit te kry van beweging, of beweging van elektrisiteit.

Solenoïdes is die eenvoudigste vorm van elektromeganiese toestel, en werk in basiese wyse hierbo beskryf. `N solenoïde bestaan ​​uit `n spoel van draad - die werklike "solenoïde" - óf toegedraai om `n magneet of geplaas baie naby aan dit. In die meeste gevalle, die magneet is lente-gelaai sodat dit weg van die solenoïde spoel wanneer daar is geen krag om deur dit spring. So die solenoïde is `n on-of-off meganisme, in staat is om baie vinnig bedryfstelsel maar nie in staat is om te stop in die middel van sy siklus op `n sekere intermediêre fase.

Servos begin as `n elektriese motor, wat is funksioneel soortgelyk aan `n alternator maar werk in reverse. Op die einde van die motor steel het jy `n baie klein rat, en dit dryf `n rat oor vier of vyf keer sy grootte. Hierdie "vermindering rat" het nog `n baie klein rat verbonde aan sy gesig, gestapel op die top van die groot rat soos die lae op `n troukoek. Hierdie kleiner rat ry nog `n groot rat, wat `n ander intermediêre ratreduksie kan wees, of dalk die servo uitset te dryf. Wanneer jy die motor te betrek, dit draai die rat vergadering en roteer die leweringsas. Die ratte sal voortgaan om te beweeg totdat jy mag sny om die motor, op watter punt weerstand in die meganisme sal sy beweging te stop.

Servos vind gebruik waar `n klep of meganisme nodig om presies te beheer oor die klep posisie in stand te hou. In praktiese terme, sal jy gewoonlik net vind servo mechanismen by die werk bedien die idle lug beheer klep, elektroniese versnellerbeheer, inlaatspruitstuk naaswenner kontroles, warm lug induksie kontroles, en moontlik die turbo afval hek of `n elektroniese brandstof druk reguleerder. Selfs dan, daar is alternatiewe vir almal, maar die IAC klep en elektroniese versnellerbeheer. Jy sal hulle meer dikwels vind in die oordrag en kragstuur stelsel, wat nodig het om presies klep opening grootte in stand te hou. Die vinnige maar vaag klep werk beter beheer vloeistowwe en elektriese vloei, funksioneer as `n aflos. Brandstof inspuiting is gewoonlik solenoïde kleppe, soos die meeste soorte elektromeganiese kleppe in jou brandstof stelsel. Voorgereg relais en aktueerders is beide tipes solenoïdes, maar die vloei van elektrisiteit in plaas van vloeistowwe te beheer.