Hoe om seker Tie Rod Ends

Gebruik `n hysbak met die voertuig in neutraal rat en met die sleutel in die bykomende posisie om te verseker die stuurkolom is in die oopgesluit posisie. Op outomatiese ratkas voertuie, hierdie is `n gegewe met die voertuig in neutraal. Dit sal egter die meeste standaard ratkas voertuie in neutrale nog toelaat dat jy die sleutel draai na die "af" posisie, wat die stuurkolom sal sluit. Die beste manier om te kyk vir losheid in das staaf eindig of enige ander voorkant dele is om die stuurkolom ontsluit om gratis mobiliteit van die wiel laat hê.

Terwyl sommige voertuie my net die opheffing van die een kant kan nagegaan word op `n tyd, daar is baie SUV en vragmotors wat verskeie front-end komponente wat sou lewer nagaan moeiliker tensy die hele voorkant van die voertuig is opgeskort het. As `n motor lift is nie beskikbaar, die posisie van die voertuig sodat as daar is `n visuele inslag in die parkering oppervlak, sal die agterwiele dit in die gesig staar. Tjok een of albei agterwiele, plaas die voertuig in neutraal en laat die aansitsleutel in die "accessory" posisie.

Gebruik die kant rocker / knippie paneel agter die voorwiel as `n opheffing punt, of plaas die vloer Jack onder die "A" arm van die dieselfde kant jy probeer om in te samel. Lig die voertuig met die vloer Jack hoog genoeg is om plaas die domkrag staan ​​daaronder in `n veilige plek. Wanneer `n mens vloer Jack is veilig aan die een kant, gaan na die ander kant en herhaal die prosedure sodat beide voorbande verhef en die voertuig is veilig. Jy wil nie hierdie diens verrig met `n voertuig in neutraal op `n steil graad. Die platter die parkeerarea, sou die veiliger die inspeksie proses wees.

Beweeg die voorwiele. Die plasing van jou hande op die band by die 9 en 03:00 posisies, beweeg die band heen en weer vinnig. In `n goed strenger voorkant sal geen tekens van `n oormaat beweging gee en moet jy die gevoel van die hele wiel beweeg heen en weer styf vas aan die middelpunt gee. As daar `n beweging, vra `n vriend of lewensmaat om vas te stel waar die beweging vandaan kom. Daar kan baie plekke wat meer beweging in `n front-end kan kom. Die das staaf eindig is die maklikste om te kyk. Oor die algemeen, as daar beweging in die buitenste das staaf einde, sal jy sien dit beweeg naby die bal area waar is gaan sit in die kneukel van die beheer arm. Oortollige beweging daar sal vervanging van die buitenste das staaf vereis. Sover beweging op die innerlike tie rod, plaas jou hand op dat terwyl jou helper beweeg die band in dieselfde beweging hierbo beskryf. Bepaal hoe oormatige die beweging is, indien enige, vir `n innerlike tie rod. Sommige voertuie sal `n bietjie beweging in die tandstang en kleinrat gee. Sommige voertuie sal hê wat voel soos meer beweging, maar het Pitman arms en tussenrat arms wat ook sal moet nagegaan word. Diegene komponente moet net wees sodat kant-tot-kant beweging.

Neem `n geruime tyd en maak seker dat die onderste bal gesamentlike beweeg nie. Plaas jou hande op die band op 12 en 06:00 en probeer om dit op te afbeweeg en. Baie voertuie deesdae wiellaers hub gemeentes, en daar moet absoluut geen vrye spel hoegenaamd wees. As daar is en die laer bal gesamentlike word nie beweeg in die kneukel, die kans is daar beweging in die rigting. Sommige agter-wiel-ry voertuie het `n invloed sit rotor en dit kan aangepas word om die losheid stywer in `n bearing- egter `n bietjie beweging in daardie soort van aansoek is oor die algemeen OK.