Die Yamaha Razz is `n lae-spoed scooter met `n 50cc enjin. Yamaha begin die vervaardiging van die Razz in 1987 as `n goedkoop en brandstof doeltreffende vervoer opsie. Die Razz kan `n brandstofverbruik naby aan 80 myl per gelling bereik. Wysiging van die enjin kan moeilik wees, maar scooter entoesiaste het `n aantal van maniere om spoed en wringkrag te voeg aan die voertuig ontdek.
Die 50cc enjin wat standaard met die Yamaha Razz kom tops uit by naby aan 30 myl per uur. Wysiging van die enjin kan moeilik wees, wat meganiese vaardighede sowel as `n hoë vlak van bevoegdheid in die bestuur van die voertuig. Om die meeste prestasie uit die Yamaha Razz kry, moet `n eienaar van die voertuig met sorg in stand te hou. Ry off-road en up steil heuwels `n baie druk op die klein Razz enjin kan sit en kan lei tot voortydige meganiese probleme. Om hierdie soort van enjin stukkend te voorkom, is dit die beste om die Razz ry op `n plat, geplaveide oppervlaktes wat die algehele slytasie te verminder. Begin die enjin ten minste een keer `n week en laat dit loop kan help om die binneland dele gesmeer en glad verloop.
Die Yamaha Razz kom met `n ontsteking wat `n ingeboude in spoed limiter het, maak enjin veranderinge moeilik en duur. Die meeste eenvoudig, en veiligste, manier om die enjin te verander is om `n nuwe, hoë-end CDI module (ontsteking) te koop en het die deel wat spesiaal ontwerp is om die Razz enjin aan te pas. Sekere motor meganika sal rekenaar-beheerde ontwerp masjiene wat die CDI kan aanpas om presies te pas met Razz spesifikasies hê. Die nuwe ontsteking sal ontwerp word sonder die spoed beperkings van die fabriek gemaak model, en voorsiening te maak vir hoër snelhede.
As hierdie verandering is bereik, is dit belangrik die Razz nie te ry teen `n spoed van meer as 30 myl per uur. Die voertuig sal minder stabiel geword as versnel toename en dus meer gevaarlik om te ry.
Yamaha gestop vervaardiging van die Razz in 2001, so al die nuwe eienaars sal die verkryging van gebruikte weergawes van die scooter. Ten tyde van die aankoop, baie vintage bromponies sal nie gebruik gewees het vir `n lang tydperk van die tyd. Om `n gebruikte Razz die gang te kry, is dit belangrik om `n paar belangrike komponente te vervang op die voertuig wat beskadig met verloop van tyd kan word. In die eerste plek te vervang die vonkproppe op die voertuig met `n nuwe proppe. Dreineer die brandstoftenk en skoon dit met vars water. Vul die tenk met vars petrol. Maak die vergasser, verander die olie en kry nuwe ratkas vloeistof. Die Razz sal werk op `n hoë vlak met hierdie basiese aanpassings.
Hoe kry ek 50 HP Van `n 40 HP Yamaha Buitenboord?Hoe om `n Yamaha DT 125 ProblemeHoe om seker die olie op `n Yamaha Vino 125Die spesifikasies van `n Yamaha EF1600 GeneratorHoe om seker die koelmiddel vlak op `n 2010 700 Grizzly Yamaha ATVSpesifikasies vir `n Grizzly 600Hoe om die Kick Start van `n Yamaha Dirt Bike RepairHoe kan ek Vertel die Jaar van `n Yamaha Blaster?Yamaha 350 Big Bear SpesifikasiesHoe om de-beperk `n Yamaha PW80Hoe kan ek Probleme `n `82 Yamaha Maxim?Yamaha YT125 Specs2000 Yamaha Blaster Specs350 Banshee SpecsYamaha F90TLR Vs. Yamaha F75TLRSpesifikasies van die Yamaha EF1000 GeneratorHoe om `n Yamaha Golf Cart vinnigerYamaha Vino Vs. Honda MetropolitanYamaha Grizzly 660 Oil Change instruksiesDie verskil tussen `n Yamaha Raptor 660 en `n 700Yamaha 750 CC Spark Plug Specs