Hoe kan `n motorfiets Battery Werk?

Motorfiets batterye is saamgestel uit ses selle wat positiewe en negatiewe plate. Elke sel is `n bietjie meer as elke twee volts, die verskaffing van die 12 volts wat nodig is om jou motorfiets krag. Die lood selle onder stromend in swaelsuur sure om elektrisiteit op te wek deur chemiese reaksie. Te danke aan die voorgereg, die battery kan die enjin te begin en magte jou randapparatuur - soos Sertifiseringsliggame en satelliet-radio`s.

Die stroom word wanneer elektrone vanaf die battery suur interaksie met die lood selle. Waterstof deeltjies van die suur verskaf die selle met protone terwyl die sulfaatione verskaf negatiewe elektrone. Die oorblywende sulfaat begin die battery selle bedek en vorm `n versperring tussen die selle en die oorblywende suur - die vermindering van die vermoë van die suur van die selle te hef. Die gelaaide selle uitstort van die negatiewe terminaal van die battery en reis baan die motorfiets se brandstof vir die motor en randapparatuur, en dan terug te keer hulle deur die positiewe terminaal van die battery.

Laai jou battery vat elektriese energie terug in `n chemiese toestand. Die rou elemente van die sel en battery suur is steeds teenwoordig in die battery, maar hulle word afgebreek tot elektroniese particles.The elektriese stroom wat deur die charger neem die gebruik deeltjies, en deur middel van `n chemiese reaksie, versmelt hulle weer saam. A batterylaaier skep deposito van elektrone op die negatiewe battery selle. Die massa van negatiewe ione lok positiewe ione na die selle. Die chemiese reaksie tussen die waterstof, lood sel en negatiewe ione produseer swaelsuur, en lei vir die roes selle.

Die battery ontlaai self by sowat een persent per dag, so die battery nodig laai na `n lang tydperke van onaktiwiteit. Hoë temperature versnel die proses terwyl laer temperature vertraag die interne aktiwiteit.