Wat gebeur as jy te veel laat betaal `n motorbattery?

Terwyl `n paar veranderlikes betrokke mag wees met hoë pryse `n motor battery, die resultate is maklik om te kyk. `N Battery kan eenvoudig sterf as gevolg van wat beswaar. Dit is die veiligste newe-effek, maar nie die enigste ding wat kan gebeur. `N beswaar battery sal die swaelsuur en gedistilleerde water mengsel kook. Die omhulsel van die battery kan warm raak om aan te vat, en begin om te smelt of swel. Vlambare waterstof kan opbou binne die verseëlde selle van die battery, wat veroorsaak dat swelling van die omhulsel onder druk en syfering deur klein openinge. Sodra die waterstof word bekend gestel aan suurstof, word dit `n vergadering tydbom. `N Klein elektriese vonk kan die gas aan die brand en laat die battery te ontplof, die stuur van plastiek en lei skrapnel vlieg rond, bykomend tot `n bytende swaelsuur spuit. Dit is duidelik dat hierdie is die mees gevaarlike newe-effek van `n beswaar battery.

Die meeste moderne motors kom toegerus met `n alternator wat `n interne spanning reguleerder het. Die spanning reguleerder verskaf `n beheerde elektriese lading op die battery terwyl die voertuig loop. As die spanning reguleerder versuim, kan `n onbeheerde elektriese lading op die battery voorkom wat die battery sal veel laat betaal elke keer as die voertuig loop. Nog `n manier om die motor battery te veel laat betaal is `n menslike fout. Met behulp van `n batterylaaier sonder behoorlik weet hoe kan ook `n battery te veel laat betaal. Verkeerde volts of hoë amp instellings op `n skottel kan die battery of beheer dit oorverhit te vinnig, wat oorslaan na ondoeltreffend vir die beoogde doel. Verlaat `n onbewaakte charger vir te lank is `n ander menslike foute.

`N Splinternuwe battery geplaas op `n wag vertoon rak vir die aankoop begin om stadig te sterf. Lood sulfate begin om te plaas op die lood plate van die interne selle. Die twee siklusse `n battery nodig is aanklag en ontslag vir raklewe lang lewe. Wanneer `n battery wat te lank sonder hierdie twee fases sit, die sulfate begin crystalize en verhard. Hef `n idle motor battery kan die sulfation verminder deur die omskakeling van die sulfaat deeltjies verbonde aan die ontslaan gebiede van die battery terug in bruikbare plaat materiaal.

A multimeter gebruik kan word om die volts kyk van die battery terwyl die voertuig loop. `N volgelaaide battery sal sit ledig by 12.6 volts- 2.1 volts per ses interne selle. Sodra die voertuig begin sonder die inleiding tot `n las (ligte, radio, A / C en fan), sal die volts styg tot `n gemiddeld van 14 volts. As die multimeter lees hoër as 14.8 volts, dan is die alternator moet nagegaan word vir hoë pryse.
By die gebruik van `n batterylaaier om `n klag te herstel na `n idle battery, altyd die battery met behulp van `n lae amp instelling hef. Dit staan ​​bekend as `n druppel beheer, en is die beste manier om die battery te herlaai. Dit bied die stadige gelykmaking wat nodig is om elektroliet oplossing vir diffundeer in die minder toeganklik gebiede van die besmette selle en vat die voortou sulfate terug in bruikbare materiaal.