Algemene olielekke op BMW`s

Enjin olie gaan nooit op enige plek of kry opgebruik. Daarom is dit belangrik om die olie gereeld in jou BMW, as lae vlakke lekkasies kan dui. As al die olie is verlore, sal die skade aan `n BMW-enjin uitgebreide en duur wees en mag selfs `n nuwe enjin vereis. Volgens AutohauzAZ, enjin olie is donker of heuning-gekleurde en vetterige. Tekens van lekkende olie is `n brandende reuk of die teenwoordigheid van nat kolle en / of drup onder die enjin en / of `n motor.

Lekkasies uit die klep cover gasket is algemeen in baie BMW enjins. Klep dek sit op die top van die enjin na die kleppe en rocker arms te beskerm. Die dek is vasgebout aan die enjin en verseël deur `n kurkprop of rubber gasket. Lekkasies of syferwater kan voorkom selfs met `n nuwe klep dek, maar is meer algemeen op ouer motors. Volgens RepairPal, klep cover gasket lek is algemeen na 60000 myl. Toepassing van seëlaar kan soms los die probleem, maar dit is die beste om te kyk met `n gesertifiseerde werktuigkundige.

Baie BMW enjins funksie `n olie pan wat dit moontlik maak vir makliker toegang vir enjin herstelwerk en opknapping. Maar dit is algemeen vir die gasket op die pan te lek as die BMW ouderdomme. Vervanging sal vereis verwydering voorvering die motor se.

Dit is algemeen vir die agterste belangrikste seël op `n BMW se enjin te lek. Volgens lede van die BMW Car Club van Amerikaanse, agter seëls misluk wanneer daar te veel slytasie op die krukas en die lip is nie in staat om die uitset van vloeistof beheer.

Dit is algemeen vir olielekke om plaas te vind in ouer BMW`s wanneer bestuurders gebruik sintetiese olie in die enjin. Dit is oor die algemeen as gevolg van ouer robbe, wat geneig is om te lek met sintetiese olie. Pelican Parts beveel aan dat bestuurders gebruik nie-sintetiese olie in ouer BMW`s.

Motor olie in ouer enjin word uitgestort

Deel op sosiale netwerke:

Verwante