Wat leer die Check Engine Lig Normaalweg Gemiddelde?

As moderne voertuie toenemend komplekse geword in die 1980`s, baie vervaardigers bygevoeg `n gesentraliseerde, diagnostiese mikroverwerker. Vroeë weergawes van hierdie rekenaar, genoem OBD-Ek is nie gestandaardiseer. Die Clean Air Wet van 1990 mandate dat voertuie in die VSA verkoop na 1995 sluit `n on-board diagnostiese rekenaar met gestandaardiseerde kodes. Hierdie tweede generasie genoem OBD-II.

Alle voertuie met `n tweede-generasie, diagnostiese vermoë voortdurend die status van die krag trein, veral die brandstofverbruik emissie beheer monitor, as `n mandaat van die Wet op Clean Air. Verskillende vervaardigers ook real-time monitering van ander stelsels soos die liggaam en onderstel integriteit.

Wanneer enige sensor lesing is buite sy normale omvang, die OBD rekenaar verlig die tjek enjin lig. Die verwerker maak ook `n vyf-karakter kode wat die toestand bepaal. Daar is `n paar honderd kodes vir krag trein `n voertuig se plus manufacturer- en model-spesifieke kodes vir ander stelsels. Meganika gebruik `n toestel genoem `n kode skandeerder om die probleem te bepaal deur die lees van die kode. Die meeste skandeerders ook die tjek enjin lig te herstel.

Dit is nie moontlik om te bepaal wat die probleem `n tjek enjin lig het veroorsaak sonder bevraagteken die OBD rekenaar met `n skandeerder of ander diagnostiese hulpmiddel. Die normale betekenis van die tjek enjin lig is, "Neem jou voertuig na `n werktuigkundige so gou as moontlik." Raadpleeg handleiding eienaar se jou voertuig se vir spesifieke instruksies.