Probleme met Sebring Remme

Die Sebring, soos die meeste ander Chrysler-modelle, het vroeg probleme met die remstelsel anti-slot (ABS) opgeneem in die voorkant calipers. Die bedrading harnas verbindings en sensors kon stukkend en verwar die rekenaar, of laat die beenstutte volledige gerem nie toe te laat. Die stelsel is ontwerp om wiel toesluit tydens hard gerem voorkom deur te verhoed dat die beenstutte uit volle stoot die boekies op die rotor. Hierdie gevoel kan word as `n "hard trap", of `n gebrek aan stopkrag wanneer die remme aangewend is. Hard pedaal kan ook veroorsaak word deur probleme met die krag booster (in rug van die master silinder), maar die ABS-stelsel is makliker om te herstel en moet eers nagegaan word.

Soos met baie ander skyf rem stelsels, kan die inherente ontwerp van die rotor / caliper meganisme lei tot `n paar kwessies: rotor buiging, groef skade aan die rotor, goedkoop boekies veroorsaak maal of gegil, en `n verlies van druk weens slegte caliper suier seëls . Al hierdie probleme is verlig deur vervanging dele, maar kon terugkeer as die oorsaak nie aangespreek word nie. Die opbou van hitte uit oor gerem is die primêre oorsaak van remstelsel mislukkings en skade, en kan die meeste van die genoteerde kwessies veroorsaak. Swak produksie of obstruksie van puin kan groewe veroorsaak in die rotor (as die boekies voortgaan om die wrywing oppervlak krap), sny groot gashes wat kan tipies nie herstel word nie, behalwe deur die totale vervanging.

Beskadigde dele en `n opbou van hitte kan af die hidrouliese vloeistof wat in die caliper, rem lyne, en master silinder breek. Die vloeistof, DOT-3 vir die Sebring, gaan uit `n goue-geel kleur om `n donker bruin of swart wanneer die deeltjies beskadig van die hitte. `N Volledige skoonmaak van die remstelsel is nodig om al die vloeistof te vervang. Gewoonlik, die caliper pistons is die skuldige, as die boekies verhit hulle kom die naaste aan die vloeistof by die suier. Hierdie "kokke" die vloeistof, en as dit terug is teruggetrek in die stelsel (as dit afkoel of die remme vrygestel), dit veroorsaak dat die hitte te reis in sensitiewe gebiede van die stelsel. Die robbe in die master silinder en krag booster is geneig om skade as gevolg van hitte. Die vloeistof sal sy vermoë om druk te handhaaf verloor, as dit lug stel in die stelsel en saamgepers.

Die gebruik van keramiek boekies in plaas van die semi-metaal tipes wat op die Sebring het gekom van die fabriek kan geraas te verminder en die verhoging van leeftyd se die remstelsel. Semi-metaal pads word gewoonlik vervaardig as die goedkoopste, laagste gemene deler van remskoene beskikbaar. Keramiek boekies is sowat 50% meer geld om te koop, maar hulle het nie so vinnig dra, verminder hitte opbou, en nie tipies geknars.

Die Sebring se rotors is dieselfde modelle wat op baie ander Chrysler produkte, en terwyl dele is goedkoper, hulle is nie ideaal remme vir die motor. Naverkope-remme met groter rotors en beenstutte is vervaardig om `n hoër gehalte, en sal baie beter uit te voer onder stresvolle omstandighede. Die groter rotor het gewoonlik luggate in dit sny, en dit is ontwerp om die opbou van hitte te verminder. Groter rotors vereis groter beenstutte en boekies, en hierdie kom gewoonlik as `n kit.