Die doel van `n agterste drukvlerk

Agter hom beroof word algemeen na verwys as vlerke, maar dit is nie korrek nie. A agterste vlerk, terwyl soortgelyk in voorkoms aan `n verwoester, is ontwerp om afwaartse druk te genereer om die hysbak wat mag voorkom wanneer `n motor beweeg teen `n hoë spoed teen te werk. Vlerke is algemeen op ras motors, maar sal min praktiese doeleindes op passasiersmotors het. Eerder as om te produseer afwaartse druk, is spoilers ontwerp om te bederf, of ontwrig, die vloei van lug wat sleep `n motor se verhoog. Omdat hulle drag hou tot `n minimum, kan agterste spoilers ook verhoog brandstofverbruik deur die vermindering van die hoeveelheid werk wat die enjin het om te doen ten einde die motor stoot teen `n hoë spoed /

As `n bewegende motor loop deur die lug, wat lug beweeg relatief tot die motor in wat bekend staan ​​as `n laminêre vloei. Laminêre vloei voorkom wanneer `n vloeistof - gas of vloeistof - soos lug gaan `n stewige liggaam in gladde lae. By punte waar die vaartbelynde lugvloei is ontwrig, `n turbulente vloei voorkom. `N selfaangedrewe voertuig, soos `n motor, sal bestee heelwat meer energie veg teen onstuimige vloei, in bykomend tot ondervind `n growwer rit. Agter hom beroof kan word ontwerp om potensiële turbulente vloei in laminêre vloei te transformeer deur die verandering van die hoek waarteen lug vloei uit die dak van die motor en die rigting van die verwoester. Die verandering, al is dit aanvanklik voorkom aan die agterkant van die voertuig, beteken dat die neus van die voertuig in staat is om meer doeltreffend deur die lug gesny. Wanneer gemeet as `n sleursyfer, sal die negatiewe gevolge van lugvloei verminder met meer laminêre vloei.

Agter hom beroof is gemaak van `n verskeidenheid van materiale. Die meeste fabriek geïnstalleer spoilers is gemaak van akrilonitriel butadieen stireen plastiek. Dit is dieselfde materiaal wat gebruik word vir plastiek liggaam panele en is liggewig en goedkoop. Hierdie verwoesters oor die algemeen geverf om die liggaam van die motor aan te pas en lyk `n integrale deel van die ontwerp wees. Veselglas is `n ander materiaal opsie, maar het `n hoër koste as plastiek.

Aftermarket spoilers dikwels gebou van liggewig koolstofvesel, net soos baie ander aftermarket motor toebehore. Hierdie sterk, ligte materiaal is ideaal vir die motor aansoeke, maar koste veel meer as tradisionele materiale. Metal verwoesters - gewoonlik liggewig aluminium - ook beskikbaar, alhoewel produkte geadverteer as metaal spoilers is dikwels, in werklikheid, metaal vlerke.

Agter hom beroof is baie handig op sportmotors, waar `n hoë spoed is meer algemeen en die hoek van drop-off tussen die dak en die agterkant van die motor kan steil wees. Sportmotors het dikwels groter enjins, en die verhoogde brandstofverbruik wat uit `n verwoester kan hulle meer bemarkbaar te maak. Daarbenewens kan `n verwoester gesien word `n simbool van prestasie en sal na verwagting op sekere modelle. `N Mens kan funksionele spoilers vind op `n aantal motors, vanaf kompakte sedans te bakkies en SUV.

As agterste spoilers meer algemeen geword het, het motorvervaardigers begin om hulle in te sluit op motors vir geen ander as die verbetering van die voorkoms doel. Agter spoilers soms neem die sentrum rem lig, dus die versorging van `n ander estetiese doel en die oplossing van daardie spesifieke ontwerp kwessie.
Sedert spoilers was eens algemeen net op sportmotors, waar verbeterde brandstofdoeltreffendheid was moeilik om te verkry, baie motor kopers assosieer hulle met werkverrigting en spoed. `n verwoester toe te voeg tot `n praktiese motor of insluitend dit as deel van `n opsionele sport pakket kan motorvervaardigers om hul motors te bemark as opwindende en kragtige. Dieselfde beginsel geld vir ander funksionele besonderhede van baie moderne motors soos kap scoops, rem buise en allooi wiel patrone.