Basiese beginsels van Aerodynamica

Die vier kragte van stoot, sleep, gewig en lift is die basiese konsepte van aërodinamika. Strekking is wat `n voertuig vorentoe beweeg, terwyl sleep kom uit die lug beweeg oor die oppervlak van die voertuig, wat weerstand en stadiger dit af. Die gewig van die voertuig trek dit in die rigting van die grond- lift is lug onder die vlerk van `n lug voertuig wat dit opwaarts dwing.

Wanneer `n voertuig vorentoe beweeg, dit gaan deur lug- strekking is die krag wat `n voertuig vorentoe verkeert. In `n vliegtuig stoot kan gegenereer word deur `n jet-enjin of `n binnebrandenjin wat `n skroef draai om lug oor die vlerke beweeg. In `n grond voertuig, is stoot ook dikwels deur `n binnebrandenjin.

Lug beweeg oor die oppervlak van `n voertuig skep wrywing wat die voertuig af vertraag, so growwe oppervlaktes of uitsteeksels verhoog sleep en ondoeltreffendheid. Die behoud van die bewegende liggaam vry van die beperkinge skep minder sleep en bied daardeur minder brandstofverbruik en meer spoed. Voertuig ontwerpers gebruik wind tonnels te sleep evalueer deur te heg sensors om die liggaam en blaas rook rondom die voertuig. Hierdie windtonnel toetse dikteer die liggaam vorm van moderne vliegtuie, motors en vragmotors.

Gewig dwing `n voertuig afwaartse as sy massa is gelok deur swaartekrag. Om `n vliegtuig in die lug te hou, lift moet beide oorkom gewig van die voertuig en bied genoeg ekstra lift om dit in die lug te hou. Om hierdie rede, lugvaartkundige ingenieurs en ontwerpers probeer om vliegtuie soos die lig te hou as moontlik met die ligste materiaal wat sonder om veiligheid gebruik kan word.

Bernoulli se wet is `n fisiese konsep wat van toepassing is op vloeistowwe in motion- lug is `n vloeistof, so Bernoulli se wet is van toepassing op die wette van aerodinamika. Die wet bepaal dat wanneer vloei spoed toeneem n vloeistof se druk decreases- omgekeerd as spoed verminder, druk toeneem. Hyser op `n vliegtuig vlerk is ontstaan ​​omdat die lugspoed oor die boonste gedeelte van die vleuel minder as die onderste deel van die vlerk is. Hierdie druk verskil produseer genoeg lift na `n vliegtuig te ondersteun in die lug. Terwyl lift op `n vliegtuig is goed, lift onder `n motor is ongewens, aangesien dit kan veroorsaak dat die voertuig onstabiel en moeilik om te beheer word.