totsitlyred.com

IROC-Z Camaro Specs

Gedurende die tweede helfte van die 1980`s, die IROC-Z was die vinnigste en mees aggressiewe lyk weergawe van Chevrolet se Camaro. Vernoem na die Internasionale Race of Champions - `n gesogte motorsport kompetisie - die IROC-Z verkoop as `n opsies pakket vir die V-8-aangedrewe Z-28 model. Dit het bygevoeg `n deeglike seleksie van die enjin, opskorting en voorkoms opgraderings. Hoofsaaklik as gevolg van die feit dat GM gekies sy regte te hernieu nie aan die IROC naam, 1990 was die finale model jaar vir hierdie onvergeetlike weergawe van Chevy se ikoniese ponie motor.

Bijzonderheid Nommers

  • Die IROC-Z was beskikbaar as `n luikrug koepee en `n convertible. Beide modelle gedeel dieselfde buite-afmetings. Die motor was 192,0 duim lank lank, 72,8 duim breed en 50,3 duim hoog. Sy asafstand gemeet 101,0 duim. voorste sitplekke die Camaro se voorwaarde 37.0 duim van kopruimte en 42,9 duim van beenspasie. Die koepee - wat verwissel "T-top" dak panele aangebied as `n opsie nie, behalwe met die 5.7 liter-enjin - geweeg 3107 pond, terwyl die omskepbare was `n bietjie swaarder by 3348 pond. Die ekstra gewig was hoofsaaklik te danke aan die strukturele versterkings nodig om raam die dakloos motor se van buig oormatig onder stres te hou.

Power pakkette

  • Die 1990 IROC-Z is aangedryf deur óf `n 5.0-liter V-8 of `n 5.7-liter V-8. Beide enjin was variasies op Chevy se lang-lopende klein-blokontwerp. Die basis 5.0-liter meul sit uit 210 perdekrag by 4400 rpm en 285 voet-pond van wringkrag teen 3200 rpm. Kies vir die opsionele G92 prestasie pakket gestamp piek perdekrag tot 230 en piek wringkrag om `n selfs 300. Die groter, 5.7 liter-enjin geproduseer 245 perdekrag by 4400 rpm en 345 voet-pond van wringkrag teen 3200 rpm. Alhoewel hierdie syfers nie besonder opmerklik mag klink omtrent die 2010s, terug by die begin van die 1990`s was dit beslis die moeite werd om oor opgewonde. Ter vergelyking, die 1990 Ford Mustang GT geproduseer net 225 perdekrag en 300 voet-pond se wringkrag.

    Die 5.0 liter-modelle kom met óf `n vyfgang-handratkas of viergang-outomatiese ratkas. Ietwat verbasend nie, is net die outomatiese ratkas aangebied met die 5.7 liter-enjin. So Camaro entoesiaste wat op doen hul eie verskuiwing daarop aangedring het om te doen met die laer-verplasing, minder-gespierde V-8. `N beperkte glipewenaar gekom standaard op al 1990 IROC-Z modelle.

Opskorting, onderstel voorkoms



  • Die IROC-Z in diens `n laer, stywer skorsing as die Z-28. Dit gery op spesiale, vyf-spoke, 16-deur-8-duim aluminium allooi wiele. Dit het ook dieselfde bande as die destydse huidige Corvette: taai Goodyear Gatorback unidirectionals in `n 245/50 / VR16 grootte. Die IROC-Z ook gespog groter deursnee anti-roll bars, Delco sport skokke en `n raam stut bekend as die "wonderbar" wat verhard tot die motor se voorkant. Ten slotte, die IROC-Z gekenmerk deur `n volledige liggaam kit bestaan ​​uit `n front lug dam, kant rompe en `n agterste drukvlerk. Vet grafiese en kentekens is ook ingesluit. Die model 1990 is gekenmerk deur die enigste jaar na `n heldergeel "IROC-Z" badge op die paneelbord funksie.

Sy Vinnige Zip

  • Smoky burn outs en-band skreeuende power-skyfies was wat die IROC-Z was alles oor. Met die 5.7 liter-enjin onder sy lang, hoek kap, kon die Chevy versnel 0-60 mph in `n vinnige 5,9 sekondes. Met die kleiner enjin, dit het ongeveer 6.5 sekondes.

MPG waarde wat gebruik word

  • Die 5.0 liter-IROC-Z het `n EPA brandstofverbruik gradering van 15 mpg in die stad en 23 mpg op die snelweg. Die 5.7 liter-motor is aangewys by 15 tot 22. Alhoewel sommige entoesiaste vermoed die motor het "toekoms klassieke" geskryf oor dit, as van 2014, derde-generasie Camaro pryse bly laag. Soos met enige motor dit is byna `n kwart-eeu oud, toestand maak `n groot verskil. Verwag `n goed gedra, maar ordentlik bewaar IROC-Z om te gaan vir sowat $ 1000 tot $ 3000. `N seldsame, show-gereed, noukeurig in stand gehou voorbeeld kan gaan vir nog baie meer, al is.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante