Dele van `n alternator Motor

Die diode gelykrigter, ook bekend as die gelykrigterbrug, is verantwoordelik vir die omskakeling van die wisselstroom wat deur die alternator te gelykstroom. Die meeste motor alternators het ses diodes. Hierdie deel is soos `n vertaler tussen die rotor en stator en die battery.

Die rotor vergadering bestaan ​​uit verskeie dele. Die grootste deel is die ysterkern, waarom drade (veld windings) is gelikwideer. Rondom die kern en windings is vinger pale wat met wisselende noord en suid aanklagte geplaas. As die rotor draai, die wisselende vinger pale te skep `n magnetiese veld rondom die ysterkern.

Hoewel die kern, windings, en pale is die belangrikste dele van die rotor vergadering, die rotor vergadering bevat ook `n koeler, sleepringe, borsels, en laers. Dit is verantwoordelik vir die regie van die huidige na die windings, die behoud van die alternator oorverhit, en laat behoorlike beweging van die belangrikste vergadering dele.

Die stator is `n omsendbrief eenheid wat die rotor omring. Dit is saamgestel uit draad rolle om `n yster behuising. Wanneer die rotor draai en lewer `n stroom, is die huidige oorgedra word in die stator. Die stator het drie leidrade wat toegang tot die diode gelykrigter.

Die diode gelykrigter wat gekoppel is aan die stator vat die wisselstroom wat deur die rotor om gelykstroom dat die battery kan gebruik. Dit is soos die vertaler van die alternator stelsel. Die meeste motor alternators het ses diodes wat make-up die diode gelykrigter.

`N Standaard alternator het vyf afsonderlike terminale wat toegang tot die elektriese stroombaan. Hierdie terminale voel die spanning van die battery, draai op die spanning reguleerder van die alternator, versprei huidige na die battery, sluit die waarskuwing lamp kring, en omseil die reguleerder.

Die spanning reguleerder, soos die naam aandui, reguleer die spanning wat geproduseer word deur die alternator. Dit is verantwoordelik vir die verspreiding van die krag wat aan die battery. As die spanning reguleerder het nie gewerk nie, kan die battery te veel of te min krag ontvang, wat lei tot die heffing probleme of oorlading van die battery.