totsitlyred.com

Alternator toetsprosedures

Alternators genereer elektriese strome om jou motor battery te laai, terwyl dit loop. As jou motor se alternator misluk, sal jy sukkel om die motor te begin binne `n paar uur van die mislukking, as die battery af sal gehardloop het. A foutiewe alternator sal waarskynlik veroorsaak dat jou motor se "Check Engine" lig om op te kom, en die hoofligte sal verskyn dowwe wanneer die enjin luier. Sekere toetsingsprosedures sal wys of jou alternator vervang moet word, maar dit is die beste gedoen word deur `n motor tegnikus.

Check vir Fisiese Aanduidings

  • Daar is `n paar fisiese aanduidings dat `n foutiewe alternator dui. jou motor se battery waarskuwing lig kan lukraak verlig toe die alternator borsels is uitgeput. Wanneer alternator laers droog, sal jy in staat wees om `n rowwe grom klank van die alternator saak aan te hoor. Tegnici soms gebruik `n gemeenskaplike stetoskoop om die bron van die klank te bepaal.

Toets wisselstroom

  • In sommige gevalle kan `n kort of `n oop-kring mislukking voorkom as gevolg van `n diode misluk. Wisselstroom spanning sal lek in elektroniese stelsel jou motor, wat veroorsaak dat onvoorspelbare probleme met on-board elektroniese stelsels jou motor. A multimeter is dikwels gekoppel aan die battery en sit aan die AC spanning posisie op te spoor wisselstroom. Met `n normale, volle-gelaaide battery die spanning sal steek onder 12.6 volts en vinnig herstel.

die battery toets

  • battery jou motor se moet getoets word as deel van die alternator toetsprosedure. `N Battery met `n slegte sel sal nie bereik normale heffing spanning, wat veroorsaak dat die alternator te veel beheer die oorblywende selle en kook die elektroliet. toets battery moet gedoen word deur `n opgeleide tegnikus, as `n laai battery produseer plofbare waterstofgas.



    A geleiding tester word gebruik om die elektriese weerstand in die battery meet, deur die toepassing van `n ligte wisselstroom om battery terminale. Sommige tegnici gebruik vrag testers om die battery te kom teen die helfte van sy aangeslane kapasiteit. Gedurende hierdie vrag toets, die battery moet ten minste 9,6 volts by sy terminale in stand te hou nadat hy ontslaan vir minder as 15 sekondes.

Laai System Toets

  • Roes verhoog dikwels elektriese weerstand van die grond kring, wat veroorsaak dat die spanning reguleerder om minder as die werklike B + spanning aanvoel, wat lei tot hoë pryse van die battery. In ouer motor modelle, tegnici installeer `n hulp grond draad van die reguleerder basis om die alternator. Die spanning reguleerder is dan ontkoppel om akkuraat te toets net die alternator.

    Met nuwer modelle, is `n professionele scan instrument wat gebruik word om die heffing spanning te meet en haal enige moontlike heffing stelsel foute. Hierdie scan program kan dikwels gebruik word om te aktiveer of beheer oor die veldstroom na uitset die alternator se evalueer.

Load-toets

  • Konvensionele laai stelsels word dikwels getoets met `n verstelbare koolstof paal tester. Battery ontslag koers en die alternator laai koers gemeet. Dit load-toets sal vinnig dui dryfband glip op die alternator. Tegnici moet egter versigtig wees om nie die alternator oorverhit wanneer om dit te toets vir `n maksimum uitset.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante