Borsbeserings Van Airbags

Elke motor toegerus met `n lugsak het `n beheer-eenheid bestaande uit sensors en `n klein rekenaar wat bepaal of omstandighede die drumpel nodig vir lugsak ontplooiing bereik. Die sensors meet veranderinge in snelheid van die motor se spoed van die wiele, die druk waarmee bakpanele en die geaardheid van die motor. Die beheereenheid sintuie ook hoeveel insittendes teenwoordig is en indien hulle dra hul veiligheidsgordels.

Tydens `n botsing sal die lugsak beheereenheid blaas die lugsak met `n chemiese dryfmiddel, wat veroorsaak dat die sak te sit in minder as vyf een-honderdstes van `n sekonde. Dit strenger ook die sitplekgordels, en as `n bewoner nie dra `n veiligheidsgordel, pas die druk van die lugsak ontplooiing te vergoed vir hierdie. Onmiddellik na die botsing, die lugsak blaas. Dit is `n een-gebruik item en moet vervang word indien dit ontplooi vir enige rede.

Terwyl die gewelddadige ontplooiing van `n lugsak is veel beter om blywende `n botsing sonder `n lugsak, is daar sekere risiko`s en beserings wat algemeen veroorsaak deur die lugsak. Die dryfmiddel gebruik word om die sak te blaas combusts plofbaar wanneer die lugsak is opgeblaas. Hierdie verbranding kan brandwonde aan die bors, nek, gesig, en arms van die bewoner veroorsaak. Die dryfmiddel kan ook veroorsaak dat respiratoriese en oogirritasie. Die krag van die airbag ontplooiing sal skure of vermorsel die vel, en die geraas van die ontplooiing kan gehoorverlies veroorsaak. Volgens Medscape, wanneer die bewoner self het gestaal teen die lugsak paneel, die ontplooiing kan bene in die hand, pols en arm breek.

Oor die algemeen, die insittendes opgehou deur `n veiligheidsgordel en lugsak is veel minder geneig om te beseer of gedood in `n botsing. Tog het `n paar seldsame borsbeserings plaasgevind. Nie-noodlottige beserings het ook ribfrakture, sternum frakture en kneusings, die hart, en longe, die verbreking van die aorta, longontsteking en `n hartaanval. Die National Institutes of Health gepubliseer verskeie referate wat dokumenteer `n handvol van die sterftes is veroorsaak deur lugsakke en betrokke uitgebreide ribfrakture, erge kneusings binne die borskas, en sny en pap van die hart en die omliggende membrane.

In beide gepubliseer noodlottige beserings, was die bestuurder aansienlik laer as die gemiddelde hoogte en sit minder as tien duim van die stuurwiel, wat veroorsaak dat die lugsak vir die volle krag van sy ontplooiing oordra aan my bors die rybewys. In sommige gevalle, is die bewoner vorentoe gedaal as gevolg van vorige besering of bewusteloosheid, sit hulle in die pad van die lugsak. Beserings soos longontsteking en `n hartaanval, terwyl noemenswaardige, lyk enkelvoud episodes wat veroorsaak word deur toeval of verrassende ongeluk wees.

Die Nasionale snelweg Transportation Safety Administrasie publiseer riglyne van toepassing op alle inwoners van-lugsak toegerus voertuie. Dra altyd die gordel wat deur die motor vervaardiger. In die voorste sitplek, gebruik altyd beide die skouer en skoot band. Sit ten minste tien duim (25 cm) terug van die stuurwiel of paneelbord. Kinders jonger as 12 moet ry in die agterste sitplek. Onder geen omstandighede moet `n agterste gesig staar baba stoel geplaas word waar daar is `n aktiewe lugsak.

As jy `n toestand of omstandighede wat jou verhinder die volgende riglyne, moet jy bepaal of jou motor het `n deaktivering skakel vir die lugsakke en draai die lugsakke af.