Strategieë vir die lugredery Industry

Die lugvaartbedryf geweldig mededingend. Die wêreldwye ekonomiese afswaai het `n vooruitstrewende mark vir laekoste-, no-frills aanbied, druk meer up-mark aanbied in op soek na nuwe strategieë vir differensiëring hul diens. Dit het gelei tot die konsolidasie van vier vernaamste besigheid modelle vir lugrederye.

Reisigers is baie sensitief vir kos, veral vir `n kort vlug. No-valletjie aanbied kan `n baie lae pryse aan te bied deur die uitskakeling van onnodige luukshede, soos in-vlug etes of besigheid-klas sitplek. Gegewe die hoë vlak van opeenhoping by die meeste hubs, kan laekostelugdienste ook die goedkoper laataand-en vroeë-oggend slots om koste verder ry af.

Netwerk aanbied en hoofstroom draers volg `n meer tradisionele strategie, bied gemaklike vlug met `n relatief hoë vlak van geriewe. Wat kliënte waarde in `n lugredery hang aansienlik op die lengte van die vlug, en hoofstroom draers kan as `n beter voorstel vir `n lang-afstand vlug beskou word. Netwerk aanbied wat besluit om koste te besnoei deur die vermindering van die kwaliteit van in-vlug geriewe en diens risiko raak vas in `n ongedifferensieerde middeweg. Maar op dieselfde tyd, kan die vermindering van koste word bereik deur middel van verbeterings in prosesse en logistiek. Byvoorbeeld, in `n middelpunt en speek stelsel, dienste van kleiner lughawens gevoer in `n sentrale punt, die verhoging van dekking en sitplek benutting terwyl koste laag.

Plaaslike lugrederye kan meeding deur die verskaffing van dienste in gebiede waar daar nie voldoende aanvraag vir die diens van die groot netwerk of no-frills aanbied lok. Diegene draers is geneig om korter sektore met behulp van `n lae-kapasiteit vliegtuig bedryf. Hulle kan óf passasiers te lewer aan die hubs van groot aanbied of vlieg in hoofstroom markte in tye en dae waar die vraag die gebruik van die groter vliegtuie wat uitgevoer word deur hoofstroom draers nie waarborg.

Handves aanbied geneig om te onderskei deur die gebruik van `n vertikale strategie integrasie. Hul lae-koste vlug geïntegreer om `n ketting wat reisagentskappe, hotelle en grond vervoer verskaffers sluit. Terwyl sommige direk kan meeding met `n lae-koste draers, sal die meeste hul vertikale integrasie gebruik om die vraag in gebiede waar sitplek-net diens nie kompeterend sal wees genereer.