Spoedgrense Spraak Onderwerpe

Die herhaling van spoed-perk besprekings val saam met `n hele paar faktore, wat die algemeenste brandstofpryse of tekorte. Maar, spoed ook `n invloed veiligheid, en beide menings en navorsing in oorvloed wat steun verskillende teorieë oor hoe amptenare moet bepaal en stel spoedgrense, hoe dikwels, vir wie, en of die federale regering moet `n sê in staat spoedgrense individuele hê. Tans, spoedgrense wissel deur die staat, sodat jy kan statistieke vergelyk as deel van jou toespraak.

selfs dekades - - vir baie paaie bestuurders gewoond geraak het om perke om statiese en onveranderlike vir `n paar jaar versnel word. Tog is die Nasionale Motoriste Association advokate "periodieke" aanpassings en omgewing spoedgrense teen `n koers van spoed aangedryf deur 85 persent van motoriste op `n gegewe pad of snelweg. Dit kan ook die pad spoed-perk wette gestel verander en ander kwessies, soos voldoende openbare onderwys van meer gereelde veranderinge in te samel.

Alle state in die VSA het die 55 km spoedgrens deur 1974 om te verhoed dat die federale snelweg fondse. Die laer spoed is beskou as `n manier om die brandstof krisis van die 1970`s te bestry en het onveranderd gebly tot 1987 toe state is toegelaat om spoed te verhoog op sekere paaie. Navorsing dui op spaargeld by stadiger spoed, sowel as verhoogde veiligheid brandstof.

Dit neem langer om `n semi sleepwa vragmotor stop as `n kleiner voertuig, selfs al sulke vragmotors is toegerus met die beste gerem tegnologie, soos lug remme. Sommige state het `n laer spoedgrense vir semi sleepwaens om hierdie rede, terwyl ander implementeer stadiger spoed vereistes net vir nag ry. Sommige individue is bekommerd dat spoed-wet variasie vir verskillende voertuie afneem verkeersveiligheid.

Airlines kan ook brandstof te bespaar wanneer hulle reis teen verlaagde snelhede. Dit verhoog natuurlik die reistyd, wat nie gewild kan wees met lug reisigers - tensy, miskien, is hulle opgevoed word oor die rede, en die besparing is om kliënte wat deur die uitskakeling van of die vermindering van ander gelde wat alledaags in lugvervoer geword.