Toyota Tundra Transmissie Probleme

Die Toyota Tundra het `n jare lange volgende van kopers met die sukses van die vorige model, die T100, en die eerste generasie Tundra ontwikkel. Soos hierbo aangedui, die eerste generasie het twee kwessies, maar Toyota vaste diegene vinnig met `n vrywillige herroeping teen geen koste aan die eienaars.

Dit was in 2007 met die tweede generasie model egter dat groot oordrag kwessies verskyn, wat aanvanklik aangedui deur-fan-gebaseerde forums op die internet. Die eerste was `n ervare rowwe-verskuiwing op ses-spoed uitsendings wat lukraak sal plaasvind. Hierdie rat verander kwessie sou veroorsaak dat die vragmotor te voel soos dit is weerkaats op die pad as die hefboom ruk in reaksie. Die probleem was so vreemd dit daardeur die naam "rommel-strook" as `n geïdentifiseerde oordrag probleem. Die probleem is af vernou na die koppelomsitter en ontwerp die deel se, maak dit moeilik om korrek ontkoppel as `n rat verandering is geïnisieer. Toyota het die kwessie erken na `n paar vrae uit forum bestuur en handelaar kommunikasie.

Dieselfde jaar, was `n bulletin vrygestel van Toyota met betrekking tot die oordrag vloeistof. Dit is geen verrassing vir motor-eienaars wat die behoud van behoorlike olie vloeistowwe handhaaf smering in die enjin en ratkas. Maar Toyota se bulletin was spesifiek dat die vloeistof vul en vlak wat nodig is om die korrekte vir die 2007 Tundra wees, soos gespesifiseer. Versuim om dit te doen sal lei tot onverwagte skofte in die oordrag en moontlike skade aan outomatiese verskuiwing modelle.

Dan, in die einde van 2007 om die middel van Desember, Toyota uitgereik `n beduidende herroep op meer as 15,000 van 2007 Tundra met 4x4 hefboomfinansiering. Die oorsaak was potensiële mislukking van die agterste skroef steel gesamentlike. Die agterste skroef steel gesamentlike is basies die deel waar die dryfas verbind tot die agterste transmissie. Die gesamentlike is beskryf as moontlik nie genoegsame hitte behandeling. Hierdie sub-par metaal hardheid in die deel kan veroorsaak dat dit te skei terwyl jy ry of trek `n las. Handelaars is opdrag gegee om die deel pronto keer sertifiseer dit was `n tekort te vervang.

Nie verrassend 2007 was `n slegte jaar vir die beeld van die Tundra. Toyota het beduidende vordering gemaak in watter voorheen was `n Amerikaanse automaker oorheers motor segment, die bakkie. Die Toendra was in die top vyf van aanbevole voertuie in tydskrifte verbruiker, net om dan sien dat titel gestroop met die 2007 modelle.

bemarking van die maatskappy se moes die beeld vinnig verander: die moordenaar Heat kommersiële was die antwoord. Hierdie kommersiële toon `n Tundra trek 10,000-lb. vrag van `n 80-voet toring. Met vooraf kamera aspekte dit lyk rekenaar gegenereer. Dit is egter nie. Die kommersiële is opgeneem in `n woestyn met al 120-graad Fahrenheit weer. Daarbenewens het die Tundra trek `n ware las van `n ware ramp met ware vlam temperatuur toestande verhoog. Die kommersiële vereiste 11 lopies op die oprit na die verfilming voltooi, elke keer trek dieselfde uiterste vrag. Dit is duidelik dat Toyota het iets om te bewys met `n beter oordrag ontwerp die Tundra se.