1933 Chevy Car Body Styles

Die 1933 CA Master Series-modelle kom in die volgende afwerking: die twee deure Business Coupe- die twee-deur Cabriolet, wat kan akkommodeer tot vier mense-die Coach die vyf-passasier Phaeton- die vier-deur Sedan- die twee -door Sport Coupe- die twee-deur Sport Roadster- en die Ordonnansie op Sedan. Al die modelle kom met-modderskerm gemonteer noodwiele op beide voorste modderskerms. Chevrolet berig dat eienaars gekla die voorste deure dikwels vryf teen die onderdele. Dit vereis eienaars om aan te pas by die deur skarniere om die deure effens beweeg. Die sedan verkoop genommer 162361 eenhede in 1933, terwyl die Sport Roadster was die lae-verkoper, met 2876 eenhede. Slegs 543 Phaetons links Chevy vertoonlokale.

Fisher, afrigter van bouers vervaardig al Chevy passasiersmotor liggame, terwyl die Liggaam afdeling Chevrolet Kommersiële kommersiële liggame opgebou. Die CA Master modelle tipies ontvang `n 206-kubieke duim, in-lyn ses-silinder enjin genereer 65 perdekrag. Die liggaam sit op `n raam gebufferde deur voor en agter semi-elliptiese bladvere. Chevy styl die CA Meester en Mercury CC afrigter modelle effens anders. Al die modelle featured sagter lyne as competitors- Chevy se hulle het ook opsionele parkering lampe bo-op die voorste modderskerms, en draad-wiele wat óf is chroom of dieselfde kleur as die bakwerk.

Die kleinste van die twee modelle was die Mercury CC-reeks, met `n 107-duim asafstand. Die Mercury CC Series het in drie liggaam style: Afrigter, drie-venster Coupe en rommel Seat Coupe. Hoewel die 1933 drie-venster Coupe verkoop vir sowat $ 50 minder as die $ 495 ($ 8245 in 2010 dollars) Master Series Business Coupe het, verkope was relatief swak. Miskien is die rede vir die gebrek aan entoesiasme was dat al drie Mercury CC modelle net gekom met deure. Die afrigter getel 25.033 eenhede verkoopte 8909 drie-venster Coupes het die showrooms- en net 1903 Rumble Seat Coupes afgerol en die vergadering reël.

Die Mercury CC Series afrigter model het `n front baan breedte van 56,5 duim, met die agterste meet 57,75 duim. Die ses-silinder enjin was kleiner as dié van die Meester Series, verplaas net 181 kubieke duim en die opwekking van 60 perdekrag. Semi-elliptiese bladvere gebufferde die raam en soortgelyk aan die Meester Series, deur al vier wiele, 10-duim meganiese remme stilgehou. Die Mercury CC en Master Series motors gery op 17-duim wiele.

Chevy verskaf persoonlike liggame vir sy kommersiële voertuie, werk van `n onderstel en enjin of onderstel en haan. Hierdie voertuie ingesluit paneel vragmotors, bakkies, aflewering sedans, stort vragmotors en drie-kwart tot 5 ton kommersiële vragmotors. Alle lyke is gebou sodat dele verwissel kon wees. Dit het produksiekoste laag en liggaam paneel vervanging maklik. Die Afdeling Kommersiële gebou elke liggaam in afdelings, wat gedeel deur die platform, deure, kante, dakke en windskerms. Die kante was kwart-panele en ander plat liggaam komponente. Terwyl dit was algemene praktyk vir kommersiële voertuie, Chevy diens ook soortgelyke konstruksie metodes vir sy passasiersmotors. Kommersiële voertuie gebruik twee tipes verf: Daaglikse Duco, met `n hoë poets, en bak Duco, wat `n langdurige en vinnig drogende verf was.