Natriumsilikaat vir `n enjin

volksmond bynaam natriumsilikaat se (vloeibare glas) beskryf die stof en sy eienskappe baie goed. SS (chemiese naam Na2SiO3) is gemaak deur die kombinasie van gesmelte natriumkarbonaat en silikondioksied (basies sand), wat lei tot `n wit poeier wat lyk soos baie van die eienskappe van `n sout in sy poeiermelk staat. Maar wanneer dit in water oplos en verhit tot bo 210-220 grade Celsius, die SS verloor sy watermolekules en smelt in `n dun laag van glas. Die glas laag is redelik broos, maar dit nie `n goeie werk van verseëling lekkasies en sal nie smelt by enigiets onder 1500 grade.

Wanneer bygevoeg koelmiddel `n enjin se sal die vloeibare glas oplossing ontbind en vashou aan enige warm, skerp kante. Wanneer `n enjin het `n verkoelingstelsel lek in die silinderkop, pakstuk of blok, die SS versamel rondom die kraak. Die warm lug rondom die kraak droog die vloeibare glas terug in sy kristallyne vorm. Met verloop van tyd, die SS opbou in konsentriese lae van glas, wat uiteindelik `n lekkasie van tot 16/01 duim in wydte sal verseël. Baie soorte vries (Insluitend Chrysler se eie "Genuine MOPAR" merk) bevat klein hoeveelhede van vloeibare glas te klein lekkasies af te weer.

Soos jy kan verwag, die seël geskep deur vloeibare glas is baie bros. Die meeste kommersiële glas robjagters vloeistof bevat klein hoeveelhede opgeloste metaalione, wat help om die kraak herstel versterk. Sonder sulke metale, sou die glas kol (wat nie so veel aan temperatuur as aluminium of yster nie uit te brei) verdryf en uiteindelik kraak in stukke.

Vloeibare glas kan maklik verstop jou motor se verwarmer kern, so ontkoppel dit en saam herhaling die verwarmer kern lyne sal `n goeie idee wees, terwyl die behandeling van `n kraak. Vloeibare glas is nie versoenbaar met `n paar tipes vries, sodat jy moet die verkoelingstelsel te spoel beide voor en na behandeling.

Vloeibare glas het `n paar roem verwerf sedert die federale "kontant vir clunkers" -program in werking getree het. Een mandaat van die program was dat enige "clunker" moet hê sy drive train permanent ongeskik. Silikon is harder as aluminium en dra materiaal, wat beteken dat enige vloeibare glas in olie die enjin se vinnig elke bewegende deel dit in aanraking kom met sal flard. Hierdie klein truuk is bekend om meganika vir dekades (tot groot ontsteltenis van diegene wat nog nooit hul herstel fooie betaal).