Wie het die semi vragmotor?

Winton bevorder sy nuwe Winton motor deur die land toer met die voertuig en uitdagende ander motor wedrenne. Dit bemarkingstrategie goed gewerk en teen die einde van 1898, het Winton Motor Carriage Company twee en twintig motors, gevolg deur `n honderd die daaropvolgende jaar verkoop. Nie alle kliënte woon in of rondom Cleveland, en die lewering van die voertuig `n probleem. Hoe om die motor aan die kliënt te bring sonder om te brand kilometers op die voertuig? Hy het hierdie kwessie met `n nuwe konsep wat hy genoem `n motor sleeper dat die nuwe voertuig op `n sleepwa kan dra. In 1899, Winton Motor Vraggeld begin die vervaardiging van die hauler vir sy eie gebruik, asook ander motorvervaardigers.

Die konsep gebruik `n aangepaste kort wiel toer motor met `n kar wat daaraan gekoppel is. Die platform sit op die top van die enjin gedeelte en het dit aan `n paar van die wiele aan die ander kant. Die platform kan net hou een motor. Voor die wa op die trek motor gemonteer is, is die motor wat gelewer moet word wiel in die oprit van die wa en vasgemaak aan die platform. Die rand van die platform rus op die grond is dan verhef en aan die bokant van die stam van die trek voertuig.

Winton het sy gees op enjin ontwerpe en nie verder die ontwerp van sy eerste semi-vragmotor na te streef. George Cassens het die voertuig sleep besigheid na die volgende vlak in die 1920`s. As `n motor verkoopsman hoef te die motors wat hy verkoop lewer, staatgemaak hy op die motor dumpers omvattend. Wanneer in die vroeë 1930`s, vervaardigers probeer om die nuwe motors direk stuur na die kopers, het hy besef dat die verskeping koste was hoog vir die motorvervaardigers. Hy ingetree en het aangebied om die motors te sleep uit die fabriek aan die motor-eienaars. Hy bedink `n $ 1850 vier-motor motor sleepwa wat getrek met `n twee-ton Dodge vragmotor.

Moet krediet verleng tot Augustus Charles Fruehauf, `n Detroit smid, wat `n wa vir `n persoon wat wou sy boot vervoer in 1914 en amptelik noem dit `n "semi-sleepwa." Het hy gedupliseer die vervoer vir verdere gebruike soos sleep hout. In 1918, opgeneem hy die Fruehauf Voorskou Company.

John C. Endebrock het ondervinding in die bou van perdekarre en gebruik sy wysheid in die ontwikkeling van die "trailmobile," `n yster onderstel gemonteer op wiele en vere wat kan sleep agter `n Ford Model T. Dit 1918 ontwerp verwek, sodat dit maklik sal wees vir `n enkele operateur om die sleepwa om die motor te haak. Vroeër sleepwaens vereis drie mans te haak die onderstel om die motor.

Oor `n eeu, het die vier-wiel ontwerp van Winton ontwikkel in `n 18-wiel verwoord semi-vragmotor met drie asse. Vandag, semi vragmotors vervoer meer as 670,000 ton van goedere elke jaar in die Verenigde State van Amerika wat na bestemmings geneem deur 3,5 miljoen vragmotorbestuurders. Dit verteenwoordig meer as 70 persent van alle Amerikaanse vrag aflewering.