Wat is `n suspensie Sway Bar?

Daar is drie basiese tipes bronne: blaar, torsie en spoel. Bladvere heg aan beide kante om onderstel van `n motor se en weerstaan ​​beweging deur buig. Torsie driwwe is lank bars wat werk deur die draai, en kronkelvere is in wese weer gevorm wringstawe wat werk deur beide buig en draai. Die meeste motors gebruik kronkelvere wat heg aan beide kante van die as en konnekteer met onderstel die motor se naby sy hoeke. A swaai bar is in wese `n ander tipe van die lente, `n wringstaaf wat strek vanaf een as middelpunt na die ander onder die motor. Die middel van die mag bar loop net onder die raam van `n stel van ingesleutel hakies hou dit stewig aan die raam.

Kronkelvere optree as primêre middel van skorsing die onderstel se werk as `n kussing sodat die wiele te beweeg op en af ​​in hul onderskeie wiel putte. Wanneer `n motor leun in `n beurt dit pers die vere aan die buitekant van die draai - die regterkant, as jy links is draai. Maar al vere die motor se handhaaf `n soort van pre-load, wat beteken dat hulle `n paar opwaartse druk sal voorsien as dit toegelaat word om uit te brei. So, as die motor se liggaam leun na buite, die binnekant Springs bied `n bietjie meer druk, selfs meer kantel liggaam die motor se. Sedert vastrap hang heeltemal op load-oordrag, die buitenste wiele beland dan al die werk terwyl die innerlike kinders is net saam vir die rit.

Terwyl belangrikste taak die veer se werk is om liggaam beweging relatief tot die wiele te beheer, werk die mag bar is om die beweging van die wiele in vergelyking met mekaar te beheer. Dink aan die mag bar as `n tweede lente ontneem van pre-load, een wat altyd sal probeer om die wiele te hou waar hulle begin het in plaas van net hulle afwaartse druk. Wanneer `n wiel opgaan in die onderstel, die mag bar probeer om die onderstel te stoot terug op en af ​​die wiel om terug te dra gewig aan die ander band. werk `n swaai bar is om te balanseer uit die veer, sodat die skorsing tot vlak plaas bly om die liggaam van net stoot die wiele af na die grond.

Soos enige ander aspek van `n skorsing, kan jy te veel van `n goeie ding moet so ver as swaai bars betref. Sedert swaai bars altyd probeer om die wiele beweeg relatief tot mekaar te hou, sal `n dik beslag gelê bar `n onafhanklike suspensie te dwing om op te tree soos `n vaste as. `N soliede as doen presies die teenoorgestelde van wat jy wil hê, verhef die band aan die binnekant van `n beurt in plaas daarvan om dit af te laai en te voorsien traksie.

Die kronkelvere is jou suspensie eerste linie van verdediging waar bakrol is betrokke mag bars is net aanvullende toestelle wat gebruik word om te verfyn `n motor se gewig oordrag en die hantering van balans. Effens dikker voor bars sal stuurreaksie verbeter, maar ook dik tralies sal vinnig oorgang van pittig stuur om dodelike understeer met min of geen waarskuwing. Dieselfde geld vir agterste Bars `n goeie stel van bars sal tydens vinnige links agter-end stabiliteit te verbeter; reg; links oorgange, terwyl `n te-dik bar jou motor wat geneig is tot gevaarlike snap oversteer sal maak. Snap oversteer is wat gebeur wanneer `n motor lyk baie greep het terwyl draai, net om weg te breek soos glas en spin met min of geen waarskuwing.