Die gevolge van teenbalansering Car & Truck Tires

Jy kan dink van `n out-of-balans band as `n wiel met `n gewig geheg aan die een kant. Wanneer die gewig afwaarts draai dit verleen `n bietjie ekstra energie aan die wiel, stoot dit in die pad. Wanneer die gewig roteer up, dit verleen opwaartse energie. Omdat die band is rubber, dit wil natuurlik om terug te hop op sy eie. As opwaartse beweging die gewig se gebeur om saam te val met opwaartse wip die band se, sal die twee `n harmoniese konvergensie, waarin daardie bietjie gewig veroorsaak `n eksponensiële toename in opwaartse energie en wiel hop bereik. Wicht die wiel / band pakket sal kapasiteit die gewig aan die band opwaartse of afwaartse stoot, die uitskakeling van wiel hop verminder.

Die wiel hop manifesteer as `n vibrasie in een van twee plekke. A voorwiel in die behoefte van teenbalansering sal die stuurwiel vibreer en seat- `n ongebalanseerde agterwiel sal tipies net vibreer die sitplek of vloer. Hierdie vibrasie sal slegs plaasvind bo spoed waarteen ekstra gewig die wiel se val saam met opwaartse hop die band se. Hierdie frekwensie konvergensie sal tipies voorkom tussen 30 en 50 mph, maar mag nie opvallend tot hoër snelhede word, indien die wanbalans is kleiner in massa.

harmoniese vibrasie die band se doen meer as vibreer die onderstel van die auto dit werk soos `n jackhammer op komponente direk verbonde aan die wiel wat nie die voordeel van vere en skokbrekers om hulle te isoleer het nie. Die eerste slagoffer van chroniese out-of-balans wiele is tipies die wiellaers, wat min het om geen gee en dra die las van die wiel se jackhammer effek. Sodra die wiellaers begin om te gaan, sal dit meer klaring en meer ruimte vir die wiel om te beweeg te skep, drasties verhoog vibrasie en uiteindelik veroorsaak draende mislukking.

Elke komponent van jou suspensie bestaan ​​om te absorbeer en te beheer wiel beweging. Hoe meer die wiele beweeg, hoe vinniger jou skokbrekers, rubber skorsing busse, stuur endlinks, bal gewrigte, vere en rubber lente isolators sal dra uit. In bykomend tot die normale slytasie, hoë frekwensie vibrasie skep ook hitte, wat veral skadelik vir demper olie en rubber skorsing komponente skok.

Die ongebalanseerde wiel sal veroorsaak dat sy loopvlak om baie effens elke keer as dit stoot afwaartse vervorm. Hierdie vervorming eintlik stoot die loopvlak sywaarts in albei rigtings, maak die band twee keer doen soveel werk soos dit moet vir elke revolusie. Dit sal uiteindelik loopvlak "vere," `n toestand gekenmerk deur loopvlak met afgeronde kante in plaas van skerp hoeke veroorsaak. Dit vere sal uiteindelik die band kaal eet.