Wat gebeur wanneer `n termostaat in `n motor is sleg?

Met inagneming van wat hulle doen, `n termostaat is triomf van eenvoud en materiaal-ingenieurswese. A termostaat het vier basiese dele: `n buitenste behuising, `n skyf-agtige termostaat klep, `n terugkeer lente om die klep toegemaak en `n suier gemeente om dit oop te stoot stoot. Die magic element in `n termostaat is `n wax klont in die volgens ronde as verkoelingstelsel temps styging, die was klont smelt en brei uit te druk op die suier in die silinder. Die suier stoot teen die klep, en die termostaat maak.

Daar is `n goeie kans dat jou mislukking sal kom uit die was en suier vergadering, die sluiting van die klep en steek dit gesluit. Dit is uiters slegte nuus vir jou enjin, aangesien koelmiddel vloei na die verkoeler sal ophou en die enjin sal oorverhit in minute. Diagnose is redelik eenvoudig. Jy moet net verwyder die verkoeler cap, bring die enjin tot temperatuur en kyk af na die verkoeler vir koelmiddel vloei uit te kom van die boonste verkoeler pyp. As die koelmiddel beweeg nie en die verkoeler bly koud, het jy `n termostaat probleem het.

A termostaat vas oop sal nie veel afwyk van die feit dat die enjin langer sal neem om op te staan ​​om temperatuur en kan sy nominale werkstemperatuur nooit bereik as buite temperature laag is seer. Dit is waarskynlik nie van plan om die enjin seer, maar dit sal perdekrag, wringkrag, brandstofverbruik en moontlik uitstoot seermaak. Lae koelmiddel temperatuur kan veral problematies in die winter wees, as koelmiddel bied termiese energie vir die verwarmer. Om te kyk vir `n vas-oop klep, kyk vir koelmiddel vloei in die verkoeler met die enjin koud. As koelmiddel sirkuleer met die enjin koud is jou termostaat vas oop.

Dit is nie so ongewoon as wat jy dink, en dit is waarskynlik meer algemeen as óf `n vas heeltemal oop of gesluit toestand. Die suier latte in ouer termostate kan dalk óf konfyt halfpad of die was verneder en versuim om dit al die pad oop te maak. Die simptome is `n kombinasie van die vas-oop en vas-gesluit voorwaardes, maar minder ernstige en onmiddellike. Die enjin kan langer neem om te kry tot temperatuur en dan stadig oorverhit wanneer dit raak tot bedryfstelsel spoed. Die motor mag of mag nie oorverhit tot mislukking, maar dit sal beslis warmer hardloop as dit moet.