Wedrenne bladveer Wenke

In wedrenne, `n skorsing se "oomblik" is die denkbeeldige punt waar rondom die hele setup roteer. Die oomblik ligging van `n bladveer opstel kan ver-wissel uitwerking op axle wrap, roll neiging en gewig oordrag in die hoeke het. Een beproefde en ware metode is om afstand die lente oë `meet van die grond af, voeg dit saam en verdeel deur twee. Wanneer jy trek `n "horisontale" lyn van die een lente oog na die ander, die skorsing se oomblik is waar jou bereken hoogte sny hierdie lyn. Oor die algemeen, as jy die oomblik hoogte relatief tot die lente boog se grondvryhoogte verhoog, dan eindig jy met `n bietjie meer laterale lente draai maar sal bestendigheid van die lente koers te verhoog deur die vermindering van die neiging van die lente se toetrede tot `n negatiewe boog te gaan.

As jy toelaat dat jou vere in `n negatiewe (boontoe) boog te gaan, sal jy `n vinnige veranderinge ervaar in die lente koers, terwyl dit van vorm verander van die een rigting na die ander. Dit sal lei tot onvoorspelbare hantering en `n onvergeeflike onderstel. As jou gesanksioneer liggaam dit toelaat, wil jy dalk om `n verstelbare stamp-stop soos dié wat gebruik word vir MacPherson stut skorsings oorweeg. aftermarket "skuim-tipe" stamp stop is baie progressiewe en verbasend veerkragtig wanneer saamgeperste, en sal jou motor `n baie gladder en meer handliggende wegbreek drumpel as oud-styl rubber stamp tot stilstand kom gee.

Wanneer goed ontwerp is, kan `n bladveer pakket `n beter werk van die voorkoming van laterale beweging en merk as draai as die meeste soorte veer setups doen. Een manier om te verseker dat jou bladveer pakket altyd doen sy werk sonder onnodige draai of laterale beweging is om die wydste moontlike lente pakket te gebruik. Maak seker om ontslae te raak van jou rubber busse ten gunste van metaal of andersins polyurethane-, sal die vere nie in staat wees om laterale beweging beheer oor die manier waarop hulle moet nie.

Gebruik slegs die verlaging van blokke wanneer dit absoluut noodsaaklik is. Verlaging blokke te beweeg sentrum van rotasie nader aan die oomblik wat die vermoë van die axle se te draai onder enjinwringkrag verminder jou as. Dit kan `n goeie ding wees as jy met baie lang lente wat geneig is tot axle hop is maar moet in enige ander geval vermy. As jy wil hê dat die motor te verlaag meer as 2 duim, belê in `n stel van nuwe bronne of verskuif die boei / lente oog rygoed in die onderstel.

Lente hoek kan `n groot invloed op jou oversteer / understeer balans het. Verander hoek is `n goeie opsie as jy reeds `n lente koers / skok opstel wat werk vir jou omstandighede, maar jy `n min of meer agter bietjie byt nodig. Oor die algemeen, die verlaging van die voorste lente oog of die verhoging van die agterste sal toeneem agter hantering, `n laer roll sentrum (vir `n groter bakrol en newe-byt hantering) en minder liggaam / band gaping tydens versnelling / vertraging. Die verhoging van die voorste lente oog of die verlaging van die agterste sal die teenoorgestelde uitwerking hê.