Hoe kan `n grassnyer-enjin werk?

Die krag om die snylem spin op `n roterende grassnyer kom van die beweging van `n suier, wat op sy beurt aangedryf deur die beheerde ontploffing van brandstof in `n verbrandingskamer. Die verbrandingskamer het `n inname en `n uitlaat Haven-brandstof en lug kom deur die inname hawe tydens afwaartse slag die suier se en die mengsel ontsteek aan die bokant van die opwaartse slag. In `n vierslagenjin, die suier voltooi twee opwaartse-en-afwaartse siklusse vir elke spin van die krukas, wat die lem draai. In `n tweeslagenjin, elke up-and-down siklus van die suier veroorsaak `n rotasie van die skag.

Of dit nou `n twee- of vierslagenjin, die vergasser bied die behoorlike mengsel van brandstof en lug na die verbrandingskamer. As die mengsel te maer - wat beteken daar is te veel lug - die brandstof brand warm en die enjin het nie krag. As die mengsel te ryk, kan die brandstof nie ontbrand, en indien wel, mag dit ondoeltreffend verbrand en produseer rook, en die enjin kan swak presteer. Vergassers het aanpassing skroewe sodat jy kan verfyn die brandstofmengsel. Alhoewel hierdie is geprogrammeerde op jou nuwe grassnyer, moet hulle dikwels aanpassing nadat jy die grassnyer gebruik het vir `n jaar of so.

Alle binnebrandenjins moet smeer olie, of die metaal dele oorverhit deur wrywingskrag kontak, en hulle gryp. As jou grassnyer het `n tweeslagenjin, jy die olie direk toe te voeg tot die fuel- dit brand in die verbrandingskamer. As jou grassnyer het `n vierslagenjin, jy olie voeg separately- dit gestoor in `n carter vanwaar dit regdeur die enjin is gesirkuleer deur `n pomp. As jou grassnyer `n olie-poort het nie, is dit noodsaaklik om olie te meng met die brandstof in die verhouding aanbeveel deur die vervaardiger. Moderne maaiers neem 1 deel van olie tot 50 dele brandstof, maar ouer maaiers kan meer olie, tot soveel as 1 deel per 32 dele brandstof te neem.

Die vliegwiel is `n noodsaaklike deel van die enjin dit gekoppel aan die krukas en draai wanneer die suier siklusse. Jy begin die grassnyer deur spin die vliegwiel, óf met `n handleiding voorgereg of `n elektriese een. Wanneer die vliegwiel begin spin, wat dit genereer `n sikliese elektriese stroom wat die vonkprop, wat op sy beurt die brandstof in die ontbrandingskamer ontbrand vure. Sodra jy die aanvanklike energie voorsien om die siklus begin, is dit steeds op sy eie totdat jy dit stop. A vonkprop wat misfires, want dit is gedra of vuil sal die enjin uit bedryfsaktiwiteite voorkom - die prop gereeld vervang.