Wat is die oorsake van die vlug vertragings?

Lugvervoerder probleme rang onder die mees algemene oorsake van vlug vertragings. Lugvervoerder kwessies verantwoordelik vir 30,4% van alle aangemelde vlug vertragings in 2010, volgens die Amerikaanse Buro van Vervoer Statistiek. Oorsake van vertragings in beheer aanbied "sluit probleme met bagasiehantering, brandstof, skoonmaak, algemene onderhoud, bemanning probleme en ander soortgelyke probleme. Sulke ongelukke neem tipies plek as gevolg van foute begaan deur lugredery personeel, alhoewel `n paar probleme, soos onvoorsiene meganiese onklaarraking, kan nie vermy word nie.

Die Amerikaanse Buro van Vervoer Statistiek lys laat aankom vliegtuig as nog `n groot vertraging kategorie. Data toon dat 39,4% van die vlug vertragings in 2010 plaasgevind het as gevolg van die laat-aankom vliegtuie. A rimpeleffek van vertragings vind dikwels plaas wanneer `n gegewe vliegtuig laat van een bestemming en daarom neem af later as geskeduleer vir sy daaropvolgende vertrek. In baie gevalle, vliegtuig arriveer laat as gevolg van foute wat veroorsaak word deur lugrederye hulself. Daar moet egter reisigers onthou dat onbeheerbare faktore soos uiterste weerstoestande `n groot rol speel ook in die laat aankomelinge.

Uiterste weerstoestande bygedra het tot 4,4% van die vlug vertragings in 2010, volgens die Amerikaanse Buro van Vervoer Statistiek. Vliegtuie is ontwerp om harde klimaat te weerstaan ​​en gewoonlik vlieg op `n hoogte hoog genoeg om woelig voorwaardes vermy. Net so is, kan uiterste weerstoestande maak dit gevaarlik vir vliegtuie te vlieg, opstyg en land. In sommige gevalle kort vertragings voorkom as gevolg van verbygaande donderstorms of haelstorms. Buitengewoon ernstige toestande soos Blizzards en orkane kan meer uitgebreide vertragings veroorsaak.

Nasionale Aviation System vertragings sluit in `n wye verskeidenheid van faktore soos lughawe bedrywighede, hoë lugverkeer volume en nie-uiterste weerstoestande. Groot hubs met `n swaar lug verkeersopeenhopings ervaar dikwels vertragings as magdom aanbied probeer om beperkte aanloopbaan ruimte benut en te koördineer met die lughawe toring controllers. Vertragings in sulke omstandighede tegnies tel as Nasionale Aviation System vertragings. Volgens die Amerikaanse regering Aanspreeklikheid Kantoor (GAO), kan enige nie-uiterste weerstoestande wat vertraag die bedrywighede van lugverkeer maar verhoed nie vlieg ook gegroepeer word in hierdie kategorie. Byvoorbeeld, sou `n sterk winde of digte mis kwalifiseer vir hierdie kategorie as nie-uiterste weerstoestande wat veroorsaak lughawe beheerders om die spoed van bedrywighede te verminder as `n veiligheidsmaatreël. Data van die Amerikaanse Buro van die Labor Statistics dui daarop dat 27,5% van vertragings het in die kategorie Nasionale Aviation System in 2010.

Sommige vlug vertragings plaasvind as gevolg van veiligheid kwessies. Lughawe sekuriteit maatreëls aansienlik toegeneem as gevolg van die September 11, 2001 terreuraanvalle. Verdagte aktiwiteite en ongeïdentifiseerde voorwerpe kan veroorsaak sekuriteit agente om af te sluit of ontruim hele terminale tot potensiële bedreigings is skoongemaak. Agente kan ook gemaalde vlugte en raad vliegtuig na sekuriteit oortredings te ondersoek. Gelukkig, sulke gevalle is skaars. Sekuriteit vertragings verantwoordelik vir net 0,2% van alle vlug vertragings in 2010, volgens die Amerikaanse Buro van Vervoer Statistiek.