Algemene Metro Geo Car Probleme

Geo uitgereik `n herroeping in November 1998, met betrekking tot `n probleem met die park / neutrale veiligheid skakelaar en die shifter op modelle toegerus met die opsionele outomatiese ratkas. Daar was `n probleem met hierdie komponente wat sou toelaat dat die shifter om uit die "Park" posisie pop sonder opsetlike gebruik van die shifter release, aansitskakelaar of rempedaal, waarskynlik sodat die motor te afdraande rol. Handelaars vaste hierdie teen geen koste vir die eienaar, en daar is geen gedokumenteer probleme met die vervanging dele of herhalende mislukkings.

Daar was net een noemenswaardige TSB uitgereik deur Geo op die Metro 1997. Vrygestel op Augustus 01,1997, die TSB spreek `n probleem met die sluitwerende remstelsel wat veroorsaak het dat die diagnostiese kodes No. C1246 en C1286 te stel. Dit was `n probleem dat ook geraak vorige Metro modelle, asook die Geo Prizm model familie. Dit is veroorsaak deur afwisselende bindende in die ABS motor kleinrat steel, en kan vererger word deur warm, nat weer. Die binding van die skag sal verhoed dat die ABS uit die beheer van die voorwiele behoorlik, en sal `n gevaarlike ry toestand te skep. Die fix is ​​om deel No. 18029776, wat is `n nuwe kleinrat skag wat kom met `n teflon mou wat sal verhoed dat toekomstige bindend te installeer.

Daar is `n paar noemenswaardige kliënt klagtes, en terwyl sommige simptome meer as een klagte ontvang, nie een van hulle was wydverspreid genoeg om `n herroeping aktiveer. Sommige kliënte berig nie-ontplooiing van die lugsakke in `n botsing, asook spontane lugsak ontplooiing met geen oënskynlike sneller gebeurtenis. Ander eienaars het `n probleem met die enjin versuim om te begin ervaar, met geen merkbare patroon aan die voorwaardes wat dit veroorsaak, asook gevalle waar die enjin afskakel sonder waarskuwing. Minderjarige klagtes sluit in swak driver- en passasier deure venster reguleerders en spore, foutiewe gordel retractors en `n neiging vir die dekking lap plafon te los te maak van sy skuim steun en hang af in die passasier head space.

Die Metro is gebou as `n unibody voertuig, en as sodanig, die rigiditeit van die liggaam is afhanklik van die verskillende liggaam panele saam met `n skakel, in teenstelling met bakpanele wat vasgebout om `n stewige raam. Gevolglik, indien die motor is betrokke by `n wrak en die liggaam word gebuig uit belyning, dit kan nie heeltemal reguit, selfs al is die beskadigde komponente vervang. Om hierdie rede, vergaan Metros kan moontlik oorweeg word beloop deur versekeringsmaatskappye, toe betrokke in matige tot swak wrakke.