Motor Kontrolelys vir `n Mechanic

Meganika moet eers kyk liggaam van die voertuig. Kyk vir enige liggaam skade, soos skrape, duike of roes. Rust is dikwels gevind word onder bakpanele, om ligte en in wiel putte. Gaan altyd vir kleur verskille in die verf. Verf wat gedra in een afdeling, maar nuwer in `n ander afdeling kyk kan daarop dui dat die voertuig was in `n ongeluk. Die liggaam van die voertuig mag gewees gebind en herbehandel om skade masker. Sommige meganika het elektroniese gereedskap wat kan bepaal of die voertuig was in `n ongeluk.

Die wiele en bande moet nagegaan word deur `n werktuigkundige by optimum ry prestasie in stand te hou. Die wiele en bande moet nagegaan word vir `n behoorlike inflasie en dra, insluitende die noodwiel. As die voorste bande sleg gedra, mag aanpassing die voertuig se af wees. Die trap op al die bande moet sigbaar wees. As die loopvlak is onder 1/4 van `n duim, dan moet die band te vervang. Die wiele moet nagegaan word vir krake, en klep pette moet wees op al die kleppe.

Die werktuigkundige moet alle vloeistowwe die voertuig se kyk, insluitend die olie, transmissie en verkoeler. Vuil vloeistowwe dui daarop dat die motor nie in stand gehou word op `n maandelikse basis, en dat die vloeistowwe nie is gespoel en hervul. Die slange en kleppe moet nagegaan word vir lekkasies of krake. Die rubber slange wat lei tot die vloeistofkompartemente moet nie enige sigbare krake. Die kleppe moet styf vasgemaak word om die slange en kompartemente. As gedra hosing of los kleppe opgemerk, moet die werktuigkundige hierdie dele te vervang sodat die vloeistowwe reis deur hulle glad verloop. Die wisser vloeistowwe moet ook nagegaan word. Die werktuigkundige moet seker maak daar is `n volle kwart van sakdoek oplossing in die reservoir en gebruik die spuit funksie om hierdie funksie te toets. As die oplossing bespuitings eweredig op die voorruit, dan is die stelsel goed werk. As die oplossing nie uit die spuitpunte geleë op die enjinkap van die voertuig kom nie, sal die slange moet vervang.

Inspekteer al van die glas op die voertuig. Check vir haarlyn fraktuur of klein skyfies. Glas wat `n klein chip het kan epoxied om te verhoed dat die chip uit om groter, maar gekraak windskerms vervang moet word. Al die lig dek moet nagegaan word vir chips as well. Die ligte moet almal aangeskakel en nagegaan om seker te maak hulle behoorlik te werk.

Die werktuigkundige moet kyk oor die skorsing van die voertuig om te sien of dit is uitgeput of is onklaar. Lente skokke wat uitgeput moet vervang. Voertuie met lug skokke sal óf moet hulle te vervang of die rekenaarstelsel herprogrammeer. Air skokke, gewoonlik gesien op duurder modelle, werk met die elektroniese rekenaar om die voertuig te ondersteun. Die werktuigkundige sal kyk om te sien of die skokke gedra deur vas te druk op elke hoek van die voertuig en vinnig te laat gaan. As die voertuig wieg op en af ​​konsekwent, dan die skokke sal vervang moet word.

Die werktuigkundige moet seker te maak dat die binneland. Die sitplek hoogte kontroles aanpassing moet funksioneer behoorlik asook die sitplekgordels. Die werktuigkundige moet draai op die motor en maak seker dat al elektronika werk, insluitend die ligte, instrumentepaneel en radio.

Die enjin en ratkas moet deeglik ondersoek word. Die werktuigkundige moet al enjin komponente ondersoek, insluitende die vonkproppe, gordels en luginlaat. Al die vonkproppe moet getoets word om seker te maak hulle gloei. Die bande moet geen tekens van dra nie. `N verweerde gordel kan glip en vervang moet word as gedra. Die luginlaat filter moet ondersoek word vir netheid. As die lug filter vuil, moet dit vervang word of herlaai met `n spesiale skoonmaak kit. Die luginlaat slang moet nagegaan word vir lekkasies wat lei tot die inlaatspruitstuk. As die motor het `n vergasser, moet dit skoongemaak word. Die oordrag moet nagegaan word deur met die werktuigkundige ry die voertuig om daarop te let enige harde verskuiwing. As die voertuig sowat verskuif, dan moet die oordrag verder nagegaan en moontlik vervang word. Voertuie met `n handratkas moet die koppelaar nagegaan vir slytasie het. Die neem van die koppelaar uit en inspekteer dit nie haalbaar is nie, so die werktuigkundige moet die motor aan te dryf. As die voertuig nie, terwyl in rat vinnig of "glip" plaasvind nie beweeg nie, dan moet die koppelaar vervang. Die werktuigkundige moet ook die motor te toets in elke rat, om te verseker dat al die ratte korrek te betrek.